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“ 2018年正式上市，售价区间为20-30万元。”
4月13日，奇点汽车在北京发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版。
从产品信息来看，奇点iS6定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，支持换电模式，提供五座及七座两种版本选择，并搭载多项人机交互配置。目前，该车分为城市版和运动版两款车型。据悉，奇点IS6将于今年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20-30万元。奇点汽车CEO沈海寅称，奇点iS6的消费人群将是泛90后人群。
值得注意的是，包括蔚来汽车、前途汽车、车和家、小鹏汽车在内的多家新兴造车公司均会在2017年内发布并小批量投产旗下首款量产车型，此次发布的奇点iS6，抢下了一个时间节点。虽然还有一些看上去不完美的地方，但在这个时间段，对于一个新品牌来说，奇点iS6已经是一条合格的“鲶鱼”了。
▲奇点汽车发布会现场
一款续航400km的中大型SUV
作为一款中大型SUV，奇点iS6的车身长度为4850mm，轴距2960mm。在外观设计上，该车保留了去年3月发布的奇点汽车概念车的一些设计元素，包括前后双屏幕、车尾部外凸明显的肌肉感线条等等。此外，包括双环形的车灯设计，自隐藏式门把手等元素，在科技感上为奇点iS6加了分数。在车门的设计上，奇点iS6并未使用此前概念车上的鹰翼门设计，一方面为保留B柱设计以保证车辆碰撞安全，一方面则可降低一部分成本。
▲奇点iS6城市版
▲奇点iS6城市版
进入车内，奇点iS6搭载的15.6寸中控触摸屏是视觉中心。从设计上看，该屏幕并未采用类似特斯拉Model S、沃尔沃XC90(配置|询价)、上汽荣威RX5大尺寸竖屏那样的嵌入式设计，而是采用了悬浮式设计。车云获悉，这种设计的初衷是为了使屏幕能够根据驾驶员和副驾驶的需求，自由旋转角度，甚至从竖屏旋转为横屏。当然，除了中控屏外，奇点iS6还配置了12.3寸液晶仪表盘和尺寸达到16.3尺寸的HUD。
功能层面，奇点iS6的人机交互系统除了可实现常规的导航、音乐、车辆控制、智能语音识别外，还会为每个用户设置专属账号，记录用户使用习惯。此外，奇点iS6的人机交互系统还支持远程OTA升级能力，并可以与智能钥匙、智能家居、充电桩等设备连接。
▲奇点iS6内饰
车云获悉，在正式上市后，奇点iS6将有五座、七座两种车内版本选择。此外，一些人性化设计也出现在奇点iS6车内，比如医疗级空气过滤系统、16处收纳空间、12个USB充电口等等。
动力方面，由于真正量产前的各项测试还在进行中，此次奇点汽车并未发布奇点iS6的电机参数、加速性能等信息。不过，在整车续航方面，奇点汽车官方表示，奇点iS6可实现400km的续航里程，快充一小时可行驶320km，且配备便携式充电枪。此外，奇点汽车的电池包共含7300颗18650电池，在电池管理系统方面使用主动水冷电池系统，可通过对功率和温升的算法预判提升电池包效率和寿命。需要注意的是，除了正常的充电模式外，奇点iS6还推出了支持换电的车型版本。
车辆主动安全方面，奇点iS6目前搭载8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷，目前来看，如果仅为实现L2-L3级自动驾驶的话，配置富裕。不过，奇点汽车此前曾提出“自主驾驶”概念，即初代产品从用户最刚需的智能驾驶功能入手，后期通过提前铺设的云平台、以及处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不需要改变硬件的结构的基础上，能够实现升级和迭代，可以通过大数据和自学习逐渐向“自主驾驶（Autonomous Drving）”过渡。因此，在未来的升级过程中，上述硬件的使用率和价值将更大程度的被发挥出来。
▲奇点IS6运动版
据悉，奇点iS6计划将于2017年底进行小批量生产，并在2018年实现量产，售价区间为20万-30万元。目前，奇点iS6接受预定，定金2017元。值得注意的是，年底小批量生产时的产品形态，与此次发布的产品形态仅会有小幅差异。
三点核心产品分析
通过上述产品的基本介绍，大家对奇点iS6有了一个初步的印象。不过，在车云看来，作为新兴造车领域首款发布的准量产版车型，奇点iS6的产品特质中，有几点值得更深入的分析。
第一、定位中大型SUV。
一个很有意思的现象是，目前多家新兴造车企业规划的首款产品均为SUV，而从产品信息已经出炉的奇点iS6和蔚来ES8看，均更细化的切分在中大型SUV市场。
其实，各家新兴造车公司都知道，自己产品问世后首先需要直面的对手是汽油车。理论上看，定位于中大型SUV这个细分市场，有一定的空间。一方面，尺寸在5米以上的大型SUV，价格动辄70万起，奇点iS6的长度达到四米八以上，价格却低很多。另一方面，相比目前市面上竞争更激烈的中型SUV，奇点iS6尺寸更大，价格却相当。当然，想要真正抓住这部分市场空间，其基础首先是保证后续量产的整车品质，后续在辅以相应的营销方式。
不过，也有例如前途汽车等一些新兴车企目前并不准备切入SUV市场，原因在于竞争的激烈程度和市场未来的产品需求不确定性。这种说法也不无道理，5年后中国市场是继续风行SUV，还是会掀起一阵跨界、旅行风？目前谁也说不好。
第二、价格20-30万之间。
价格问题与产品定位问题一并而来，奇点iS6定价20-30万区间，很多新兴造车公司也在不同场合表达过首款产品30万左右的定位。
然而，在电池成本居高不下的情况下，一款续航超过400km、配置丰富的纯电动车，前期在销量不会很大的情况下，产品综合成本究竟能控制在多少，根据自身情况和外部环境来看，定价又定多少？这个问题对于包括奇点汽车在内的新兴造车公司而言，都值得仔细谋划。毕竟，作为一家车企，其主要的后期盈利方式还是产品的销售，这和互联网的玩法不一样。
第三、支持换电模式。
根据奇点汽车的规划，除了正常的充电模式外，奇点iS6还会推出支持换电的车型版本。首先必须要肯定，关于纯电动车换电技术，目前很多家相关企业都在尝试，特斯拉此前也研究了很久，如果真能实现，那么则可完美解决充电时间长的问题。
不过，这项功能实现起来并不简单。一方面在于用户没法自己操作，出于安全考虑，纯电动车的电池包一般都被底盘包裹，如果需要换电，首先必须配套相应的换电站基础设施；一方面在于换电过程中技术难度，尤其是如果采用部分换电的模式，切出整体电池包中的一部分，对于电池寿命平衡等技术问题的考虑需求更周全。
▲奇点汽车CEO 沈海寅
两项产品配套布局
在奇点iS6发布期间，车云还从奇点汽车方面了解了两条关于产品配套的相关信息：第一关于制造，第二关于销售。
制造方面，奇点iS6首批小批量生产的车型将以与国内一家主机厂合作代工的形式下线，实际上，奇点汽车在去年就已经与该主机厂达成了合作。去年，奇点汽车与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，项目总投资80亿元，拥有产能20万的总装线，该产业园将在今年内开始建设。根据后续规划，未来奇点汽车的制造将逐步由代工向自产过渡。
销售方面，目前奇点汽车总部已经搬到了位于北京东三环的嘉铭中心，在嘉铭中心的一层，奇点汽车已经开始筹建城市体验店，大幅广告已悬挂，未来将展出包括奇点iS6在内的产品。这种模式类似于特斯拉的直销模式，用户到点体验，线上下单购买。
▲奇点智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵
车云小结：
此次奇点iS6的发布佐证了一个事实，从过去两年的纯概念车，到现在逐步推出量产车型，新兴造车公司的脚步正在加速。几天后的上海车展，奇点汽车也会参展，而包括蔚来汽车、威马汽车、前途汽车、云度汽车在内的多家新兴造车公司，都将带来新产品。无疑，风口真正到了，但在从B端真正走向C端的过程中，最终比拼的还是产品，不仅仅是新兴造车公司之间产品的比拼，更是与传统汽车巨头汽油车及未来电动车产品的正面PK，竞争可想而知的惨烈。对于奇点汽车来说，占住了一个先机，但后面的路仍然很长。
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【本文来自微信公众号“车云”】
