“ 落地就是个俗人，来读新闻。”
出差的时候是阅读量最高产的时候，往返上海的几小时内，可以看掉一本小说。窗外的云，也像是乜斜着眼睛的偷窥观众，与我一同咂摸。
我常常想，如果云知道，那她们背负了多少人在天空中的隐秘心事呢？离别的、相逢的，倦怠的、喜悦的，但她们还是那么轻盈，飘飘然走了。
可惜我还是那个人，一落地，就俗了。来看这周的大小事。
MMC论坛，点明未来出行的五大趋势
9.14-9.16日，第四届亚太经合组织车联网研讨会及2017MMC智慧出行体验周在上海汽车会展中心火热进行。
论坛期间，来自学术领域、政府部门、汽车领域、能源领域、信息领域、交通规划领域及核心零部件及关联产业领域的顶级专家、学者、企业家等精英人士，对未来出行下了定义：电动化、智能化、网联化、共享化、立体化。
这其中，电动、智能、互联、共享已经是出现在交通出行领域的高频词汇，也有不少创新创造在不断诠释科技注入的新力量。
唯独立体化是一个全新的概念领域。对此，MMC论坛用无人机的应用发展、智能飞行的商业落地等命题形式向我们阐述了一个更为广阔的出行空间：天空。
飞行帮助我们把这一领域落地化，但如何更有市场活力、更有商业价值、更有安全保障等问题的探讨还需要付诸努力。
国内首个V2X应用层标准发布
日前，中国智能网联汽车产业创新联盟正式发布《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》。该标准属于中国汽车工程学会的团体标准，是国内第一个针对V2X应用层的团体标准。
根据联盟公布的内容，这份标准目前从应用定义、主要场景、系统基本原理、通信方式、基本性能要求和数据交互需求六个方面，已经制定出了17个应用的具体要求，包括频率、类型、最大时延、通信距离以及定位精度等。
通用：2025年旗下三大品牌在华车型将接近全线电气化
9月15日，通用全球CEO Mary Barra来到中国参加上海市长国际企业家咨询会议，并参加上汽通用累计销量突破1500万辆庆典活动。Mary向中国媒体透露了通用在中国的电气化、智能化和共享化三大战略。
值得注意的是，稍早一点的9月11日，通用及其收购的自动驾驶技术研发和测试公司Cruise Automation一起了发个新闻，公布了首款“针对量产设计”、“可大规模生产”（first production design of a self-driving car that can be built at massive scale）的自动驾驶汽车。
宝马：双管齐下，展示“ACES”未来战略
就在法兰克福车展前夕，宝马集团董事长科鲁格先生透露了宝马在未来发展的战略，总结起来，宝马未来出行可以被归纳为四大战略方向，缩写为4个字母“ACES”，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和服务化（Services）。这一点倒是与奔驰在品牌战略上一同提出的“CASE”有异曲同工之处。
奔驰：要用全面电动化“触电”未来
“戴姆勒在很多方面都经历着变革。”这是蔡澈博士对当前戴姆勒发展状态的总结。在数字化转型以及瞰思未来战略下，这家百年汽车企业正在发生着巨变。
“到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现整体产品阵容的电动化。这意味着在每个车系中，都将至少提供一款电动车型。整个产品规划涵盖了50多款电动车在内的庞大产品阵容。”
奥迪：亲测全球首款L3自动驾驶量产车A8
奥迪A8(配置|询价)的自动驾驶被称为“奥迪 AI 交通拥堵驾驶系统（Audi AI Traffic Jam Pilot）”。
按下Audi AI按钮后，只要满足自动驾驶条件，Traffic Jam Pilot功能始终保持后台在线状态，并且清楚自己需要出场发挥作用的时刻。
所以在交接权管理、人车如何衔接顺畅的问题上，A8的回答是，让开车变得像骑马一样。
长城：WEY首秀法兰克福车展，计划2021年进军北美市场
9月12日，长城旗下豪华SUV品牌WEY首度亮相法兰克福车展，参展车型包括XEV、P8、VV7s Hi4 、VV5s Hi4、VV7s、VV5s等6款，涵盖传统动力、插电混动、纯电动等多个领域。
其中，首发纯电动概念车XEV并首发电动系列新品牌LOGO。XEV所匹配的自动驾驶技术将达到L4的级别，能够应对高速公路及城市交通环境的无人驾驶技术。
威马：量产车将搭载360安全软件
在ISC2017大会上，360与威马共同发布了一款网络安全概念车。这辆概念车由威马与360共同打造，搭载了360提供的解决方案。不过需要说明的是，这款车仅仅是双方用来展示网络安全解决方案的纯概念车，最终并不会量产。
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