很多人觉得买卡罗拉(配置|询价)双擎能省下不少油钱，真的省钱了吗？
文 ▍田忠朝
提到混合动力，大家首先想到的是不是就是充电问题？但其实混动也分插电式混动（PHEV）和油电式混动（HEV）。
与插电式混动不同的是，油电混动车的蓄电池更小，且不需要外部充电，当然纯电续航也更短。但相比插电式混动与普通版近十万的差价，而且充电麻烦，油电混动无论价格还是实用性上往往更容易被人接受。
在不需要外部充电的情况下，发动机一方面要输出动力，一方面要给电池充电，为什么还能省油？ 这得从混动的工作原理说起。
以卡罗拉双擎为例，它搭载了丰田比较成熟的油电混合双擎动力系统--THS，起步时电动机单独工作，没有油耗。当车速上来后，发动机开始介入工作，此时发动机为主要动力源。根据行驶工况，发动机能量过剩时，多余的能量将通过发电机转换成电能，储存在蓄电池中。当踩下制动或松开油门时，车轮带动发电机旋转，把动能转换成电能储存在蓄电池中，实现能量回收再利用。怠速停车状态下发动机、电动机及发电机自动停止运转，避免能量浪费，同时减少尾气排放（电池电量过低的情况下，发动机不会完全停止）。
简单来说就是大马拉大车，小马拉小车，发动机和电动机始终工作在各自效率最高的阶段，而传统汽车在低速堵车情况下发动机工作效率并不高，浪费了很大一部分能量，就像大马拉小车虽然不出力但同样费草料。
目前在十万元级别的紧凑车型中，很多人会选择卡罗拉双擎或者雷凌双擎，除了技术成熟，省油也是一大亮点。虽然价格上比普通版高了点，但在后期使用中能省下不少油钱，综合下来还是赚了吧？但真这么想你就错了，省油不代表能省钱。
以卡罗拉乞丐版为例，双擎版价格13.98万，普通版11.98万，算上优惠和税费差，双擎版比普通版贵了大概3万。而双擎最省油是在拥堵的市区，越堵越省油！上了高速就省不了多少油了。不考虑后期保养，按照每百公里省4L油，多花的3万至少要跑上12万公里才能赚回来，想想在拥堵的城市道路开上12万公里是什么感受？以上海这样的大城市每天来回50公里计算，至少要开上8年，至于三、四线城市就不用考虑了！而且人家也不傻，卡罗拉的电池质保就8年，可能你刚刚回本了，电池寿命也到了…
所以，纯粹想省油钱就不用考虑双擎了，怎么买都不划算！
当然，不考虑钱，乞丐版卡罗拉双擎比普通版多了很多配置：两个气囊、无钥匙启动、行车电脑显示屏、远近光LED大灯、自动空调…多花3万，享受更先进的技术、更好的动力、更低的油耗，更舒适的驾乘体验，值吗？
