原创2017-08-11阮锦程AutoLab
我知道你想说是驾驶习惯的影响，的确驾驶习惯的差异，比任何保养维修的影响都要大。
不过今天我们不谈驾驶习惯，来谈一下汽车保养对节油的影响。
轮胎缺气
有胎压检测的，多留意一下
上一次我们栏目提到轮胎气压不足，容易在造成高速公路爆胎危险，事实上气压不足还会令到油耗上升。这个容易理解，轮胎气压不足与地面接触面积增大，摩擦增加自然就会费油。平时驾车时留意一下，如果行驶中发现车辆滑行距离明显减少，就多半是气压出了问题。
没有胎压检测，最好定期手动检查一下胎压
车辆滑行距离减少的另一个原因，是车轮的轴承或刹车系统出现故障，轴承磨损或润滑不足，会导致车轮旋转阻力增加。刹车系统故障，可能导致刹车片与刹车鼓（盘）分离不彻底，造成“拖刹”现象，这些都会影响到油耗。
轮胎老化、磨损打滑
前轮驱动的车前轮磨损会比较快，一般2~3万公里要与后轮调换
严重磨损的轮胎，由于表面花纹的损失，会影响到轮胎的抓地力，而一些橡胶硬化老旧轮胎也会有这种现象。损失抓地力的轮胎在起步瞬间或加速时，会有轻微打滑，虽然在驾车时你可能会感觉不出（因为已经习惯这种情况），但会影响到油耗。
如果情况变得很严重，解决的方法就是换掉轮胎。
轮胎磨损和不正常磨损状况
当四条轮胎的磨损不均匀的时候，就会造成动平衡失衡，行车过程轮胎的不停抖动也影响到油耗，这个时候应该把四条轮胎对换位置或更换掉。轮胎磨损不均还有可能是悬挂的定位角出现偏差，如果情况严重就要考虑做一下四轮定位。
使用粘度低的机油
机油也要适合，经济型车不需要盲目用高级别高粘度机油
现在去4S店或上改装网站随便一搜，都会推荐你买价格非常贵的全合成机油。但其实全合成机油粘度一般偏高，如果你的车只是2.0L排量以下的买菜车，多用高粘度机油会增加油耗。
机油的粘度（SAE），可以理解为油膜的厚薄。粘度低的机油运转阻力低，不仅有利于车辆冬季启动，也会令引擎运转更“省力”，有利于在日常行车中降低油耗。
因此你可以根据车辆手册上标定的低机油粘度值来选择低粘度机油。但要注意的是，低粘度的机油不利于引擎长期高速运转的润滑，如果你爱好高速驾驶的人士，这点对你就不适合。
其实买菜车用普通机油增加更换次数（5000公里一换），比用贵机油10000公里才换一次对车更好。
清除引擎积碳
引擎工作不正常肯定会增加油耗，不正常通有两类原因：一是点火系及燃油系统有故障，例如点火线圈有问题。但大多数这类问题来自己火花塞，如果你的车5、6万公里（个别日系车要求10万公里一换）都没换过火花塞，可以考虑换一下了。
火花塞用原厂推荐的就好，不仅是原厂的便宜，而且原厂的设计不一定动力性能最好，但基本是最省油的。
解决积碳问题可以使用大品牌的添加剂，直接加在油箱里
引擎积碳造成油耗增加的另一个原因，这是因为燃油不清洁或驾驶习惯不好造成的，你需要进厂清除积碳。或者是使用清除气缸积碳和喷油嘴积碳的添加剂，甚至有时驾车拉拉高速有会有效果。
不过需要注意的是，现在你的车去4S店保养，他们基本会推荐你做一次清洁积碳，但真正目的是为了赚钱而不是为你解决问题，大可以拒绝。一般上只有行驶了3万公里以上（特别是欧洲车），驾驶环境又大多是市区，感觉到动力不爽时才需要去除积碳。
改装车辆要适度
路上常见的改装车，大多更换了大尺寸的轮胎，虽然看起来很“酷”，但大尺寸的轮胎滚动阻力也会增大，对油耗的影响是非常大的（还会影响到ABS的正常工作）。
别问我怎么知道，我同事纯超对此是深有体会。
另一种流行改装是加装大包围、轮眉、大尾翼等。要知道原厂车都是经过风洞设计的，随意改动外观肯定会大大影响到风阻，这会增加高速行驶时的油耗。有些山寨加装的尾翼，高速时会干扰到行车稳定性，不利于安全。
文 /摄影| 阮锦程
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