大概是平时看了太多人为错误导致的交通事故，我身边的长辈对撒开方向盘，一切交给自动驾驶的接受度都还蛮高的。
文▍杨雨眠
这两年汽车界说的最多的无非两件事，新能源与自动驾驶。前者已经没什么好说了，各家车企交出的作业都还不错。后者的发展则仍需观察，虽然已经有些企业搞出了固定路线的测试车，但无论是法规还是技术都还不那么成熟，未来什么样子仍不可知。
企业搞自动驾驶弄得风生水起，长期霸占科技版面头条，好像已经确定过个几年十年就是自动驾驶的天下，路上再也看不到一位驾驶员。那普通民众怎么想呢？这样颠覆性的技术，对民众来说就这么轻松的接受了吗？
从2014年以来，中国和美国的消费者对全自动驾驶技术的兴趣有所上涨，但其他全球市场的消费者对这种技术的兴趣保持平稳甚至还下降了。大概是生在一个科技高速发展的年代，接受性更强一些，无论哪个国家，都明显是年轻人对自动驾驶更有兴趣。
而且对消费者来说，并没有很强烈的欲望想要实现完全的自动驾驶，对大多数人来说有个两种左右的自动化功能就足够了，比如最近奔驰测试结果还不错的自动泊车，特斯拉除了逆光情况都表现良好的车道控制……
对完全自动驾驶，民众还是会比较担心。因为他们不能确定这项技术的安全性，就像平时说的，人会对未知的事物感到恐惧。而且目前技术尚不成熟，真正到了路面情况复杂的实际道路，完全自动驾驶真的能够处理如此复杂的信息，在零点几秒内做出反应吗？
其实这里有个很有趣的事情，小编我和身边人讨论过多次自动驾驶的事情，发现我的母亲（接近50岁）是一位思想前卫并且非常想得开的人，她说：“我觉得电脑比人脑精细多了，人还有很多下意识的反应，你看司机一慌就会乱踩刹车油门或者打方向盘，电脑绝对比这靠谱。”大概是平时看了太多人为错误导致的交通事故，我身边的长辈对撒开方向盘，一切交给自动驾驶的接受度都还蛮高的。
不过总的来说，如果能创建安全行驶记录，再加上这辆自动驾驶的汽车是由消费者信赖的品牌提供，民众对它的态度就会好很多。英特尔的研究也表明，当人类熟悉了自动驾驶的操作之后，也不会觉得它那么可怕。
也有人对自动驾驶有可能带来的失业问题忧心忡忡，像印度为了防止百万司机失业，直接禁止自动驾驶技术引入印度，也不允许在本土测试。真的有这么可怕吗？看看70%司机都更愿意选择自己开车的美国怎么说。
美国商务部近期的一项研究显示，从2015年的数据来看，有1550万名美国工人的工作将受到自动驾驶的影响，相当于美国工人总数的九分之一。其中最容易受到自动驾驶技术威胁的380万人是相对低技能的“简单驾驶员”，包括卡车、汽车、火车以及救护车的驾驶员，以及外卖员等。
如果自动驾驶技术真正普及，像是Uber这类的乘用车公司会减少司机的成本，汽车产能利用率也会提升，整个市场对汽车的需求都会发生改变。因此它可能会导致失业，这句话一点没错。截至2016年底，我国有超过3.1亿司机，未来自动驾驶对我们的影响不言而喻。
研发测试3-5级自动驾驶的企业越来越多，时间表也安排妥当
总之还是有很多像我母亲一样的人在期待自动驾驶，他们想的不仅仅是安全，还有不必再麻烦子女，自己老眼昏花时候一样可以轻松出行。一年前，福特称计划在2021年推出量产“完全自动驾驶汽车”时曾指出，完全自动驾驶汽车将在推出后的十年间主导市场。那么可能不用等到他们年老体衰，我们就能够真正看到自动驾驶的应用了。
附：自动驾驶技术专利排名Top10
据图表显示，在专利数量排名最高的十大企业中，其中有六家是德国公司，博世位于榜首，拥有958项专利，远高于其它企业。然而，近来新闻不断、看起来收获颇丰的谷歌目前持有的自动驾驶专利数量却只有338项，在Top 10中排名垫底。
