汽车圈里的“GS”车型究竟是何含义？有的“GS”偏运动，有的“GS”则重空间…而如今“GS”的注释里或者又添了新的含义，那就是科技与互联。
而我要说的这辆“GS”就是自主品牌吉利旗下的车型帝豪GS智联型，至于为什么要强调“智联型”？是因为其实这一代车型已经上市一段时间了，而智联型则是品牌于上月新推出的两款车型，售价为10.88-11.18万元。
两款新车均采用1.3T+6DCT的动力总成，而最大亮点为搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统，配备8英寸触控屏，整合了智能语音系统、导航，并支持iOS+Android手机互联…
为什么值得把帝豪GS智联型单拎出来评测？
因为这个“移动时代”的特殊性，也因为吉利研发的这套G-Netlink 3.0A智能车载系统确实走在了同级别自主品牌车型的前面。
我们都清楚地知道，现代人的工作和娱乐已经基本离不开智能移动产品的支持！并且是全方位、全阶级、无差别的！于是乎，才有了“卖肾买手机”的笑话、有了为了赚差价提前数周排队等发售的黄牛、有了“饿了么”、“朋友圈”、“王者荣耀”…
正是由于需求，除了智能手机，平板电脑之外，现在的汽车厂家也愈发重视对于车机系统的开发。而帝豪GS就是一个鲜活的例子，本来就定位年轻消费者的它，在G-Netlink 3.0A智能车载系统加持之下，竟然走起3C风，还请来知名科技产品测评者王自如为其开箱…会玩是表象，那实力呢？
爱讲笑话的帝豪GS是为“孤独的现代人”而生？
全新G-Netlink3.0A系统搭载讯飞3.0语音系统，可实现听音乐、导航、多媒体、蓝牙电话、生活资讯查询等多项语音命令控制。
比如，试驾者可通过语音命令直接开启随机音乐播放，或语音选择指定歌曲、专辑、歌手等进行音乐选择播放，并可进行“上一首”、“下一首”、“播放”、“暂停”等操作，同时可语音直接调整车机音量大小。
还可以用语音控制电台电台开闭，并可指定电台频道，如“FM101.7”；可语音搜索周边并开启路线导航，或直接导航指定目的地。除此之外，车机与手机蓝牙连接后，驾驶者也可直接语音拨打通讯录电话，或精准电话号码语音输入拨打。
当然在我看开来，上述的这些功能在主流车机里没什么惊喜可言。但是当帝豪GS智联型真的打开了“话匣子”，或许你有可能招架不住，特别是它拿手的冷笑话…
G-Netlink 3.0A语音系统支持闲聊模式，智能回答用户提问，并可算数、对诗词、讲段子、讲笑话、对联、绕口令等多种娱乐互动…同时还支持有11种语言（5大普通话/6大方言），能满足不同人群需求。
车机虽好，但入手还需要点别的理由吗？
如果你还在纠结，那么颜值和动力也是这台帝豪GS的核心卖点。在我个人看来，在现阶段的吉利产品线之中，帝豪GS可以说是颜值最高的车型了！
是的你没有听错，就是最高~可能是由于我对于运动型两厢车的喜爱，还未正式了解帝豪GS之前，我曾与同款车在大街上不期而遇，由于天色已暗以及车速较快，我没看清车标，但对这台的外部设计以及运动姿态留下深刻印象，后来才知道这是一款吉利车，当时还有点不相信呢…
另外，1.3T+6速双离合变速箱的动力组合也值得一说，发动机（自主研发）最大功率95kW（129PS），峰值扭矩185N•m。匹配6速干式双离合变速箱，由德国格特拉克与LUK公司合力打造，带有ECO和SPORT模式以及自动启停功能。
由于条件有限，整一圈试驾下来，整体感受是就自主品牌来说，帝豪GS在动力系统匹配以及底盘调校方面已经表现的可圈可点，低挡位动力响应不算快，但是主观上却可以感受其后劲够足。
好吧，其实1.3T发动机的参数表现确实不亮眼，但是家用绝对足够，但是别太激进地挑逗这台车，它的转速指针也是够积极的，想要油耗更好动力衔接更顺，你必须控制好自己的右脚。
总言之，我们换个角度来看帝豪GS智联型的上市，车型在尺寸，内外设计，动力配置等方面其实升级并不多，但是由于当年的惊艳以及后来的口碑保证，其实卖的也不错了。
而这次推出智联型重在车机功能的提升，G-Netlink3.0A系统在自主品牌来说真的算无出其右，甚至比很多大厂还要优秀，如果你是年轻人，或者心态够年轻，并且很看重人机交互体验的话，这台帝豪GS值得体验一番，看看它是不是有王自如说的那么神奇~
