继柯迪亚克(配置|询价)、柯珞克(配置|询价)之后，斯柯达布局中国市场的第三款SUV车型——柯米克KAMIQ，已在今年的北京车展上正式首发并开启预售，预售价12万-14万元。
这款号称“中国专属”的全新紧凑级SUV，位于柯迪亚克和柯珞克之下，是一款入门级SUV。它由中国本土设计师主导设计，融合了当前国内的流行元素和年轻消费者的喜好，预期目标是二三四线城市年轻人的第一辆车。
那么，这款全新的紧凑型都市SUV有着怎样的产品力，日前，小编在西安进行了试驾。
外观年轻动感 传承家族特色
柯米克采用了极具辨识度的斯柯达设计元素，融合了当前国内年轻消费者的审美喜好，充分体现了年轻化的设计风格。
前脸秉承了斯柯达一贯的家族式设计，直瀑式前进气格栅造型让人一看就知道是斯柯达，内部采用的熏黑处理，配合周边银色镀铬饰条包围，有着很强的年轻感。
此前斯柯达的“四叶草”分体式灯组设计，在柯米克上有着更简单的体现，大灯采用了卤素光源，并加装有透镜，满足了日常实用性，此外，车头的雾灯被取消，取而代之的是LED日行灯。
车身侧面，延续了斯柯达的家族式双腰线式设计，上腰线锋锐有型，贯穿整个车身，为了突出它的SUV特征，柯米克加入了银色的行李架和黑色轮眉，凸显运动气息。
同时配合锋利的17寸双色精工切削铝合金轮毂，具备了消费者喜欢的动感元素。轮胎则采用了马牌UltraContact uc6系列，主打舒适性，轮胎规格205/55 R17。
车尾设计风格简洁大气，层次分明，尾灯采用分体式结构设计，光源则全部采用了卤素设计。后杠的贯穿式镀铬饰条夸张犀利，但排气口则为装饰，真正的尾排采用了隐藏式结构。
内饰满眼都是德国味儿
内饰设计布局方面，还是斯柯达家族式风格。与柯迪亚克、柯珞克区别不大。坐在驾驶席上，视野内都是大众的主题元素，从按钮到开关，从挡把到扶手，保持了一贯的精制水准和德国味儿。
中控台采用了平直的贯穿式设计，下部则采用了飞翼式造型，上下部由一根粗壮的镀铬饰条进行分隔，层次感设计的不错。台面上，虽然大部分使用了硬质塑料，但依托大众精致的DNA，实话说做工并不粗糙。其精致的纹理设计，甚至为它增添了不错的质感。
仪表盘即依然采用了家族式的设计。
中控屏方面，柯米克全系标配了8英寸触控屏，屏幕显示效果不错，反应也很快，这也是其内饰亮点所在。该屏还搭载了科大讯飞AI云助手系统，支持语音交互等实用功能，这个要给好评。此外，车机还内置有导航系统，并支持实时路况，比较实用。它还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink连接，可以充分调用手机资讯及功能。
方向盘采用了斯柯达家族式三幅式运动造型设计，并集成了多种功能，同时具有上下两向调节功能。
空间实际感受不错
车身尺寸方面，柯米克长宽高分别为4390mm、1781mm、1606mm，轴距为2610mm。官方定位为一款比柯珞克更小的紧凑级，但相比熊二柯洛克，柯米克的长度与轴距并没有小很多。实际车内空间感受也还不错。
乘坐空间方面，前排座椅调整到合适位置时，身高170cm的体验者，头部尚有4指空间。移至后排后，头部也有4指左右，腿部空间则有1拳4指，虽然比柯珞克略小一些，但日常需求还是能够满足。
储物空间上，柯米克表现也算不错，不论是前中控台上方的储物格还是中控台下方的隐藏式储物空间，都有着不错的实用性。
行李厢空间上，柯米克保持了较高的水准，常规容积为463L，行李厢进深在同级中比较可观。其后排座椅也支持4/6拆分放倒，放倒后排座椅后，其行李厢容积可扩展至1510L足够满足日常家用。
座椅方面，该车前排座椅采用了一体式设计，座椅软硬度适中，包裹性也不错。虽然没有配备电动调节，但好在不是德系里最常见但却不好用的旋钮式设计。
后排座椅采用了传统的3座椅布置，乘坐空间上也比较宽裕，加上大面积的后窗设计，比较通透。
配置应该有的均有配备
配置方面，柯米克虽然尺寸更小，但该有的配置还是有所配备。新车配备了一键启动，胎压检测，倒车影像和自动空调、自动启停、地图导航系统等使用频率较高的实用功能。
其中的的内置导航系统，试驾中还发现它可以显示所在城市的交通拥堵状况等信息。由此可见，在某些配置的取舍上，斯柯达非常老道，深谙消费者的心理。
动力平顺 行驶质感出色
动力方面，柯米克搭载一台全新的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为81kW，峰值扭矩150N.m，匹配一款6速手自一体变速器。据官方透露，其百公里综合油耗最低仅为6.0L，实现了油耗、环保、性能的有机统一。
试驾中，油门初段相应还算积极，配合6速自动变速箱，动力表现还算不错，特别是在S挡下，动力响应称得上轻快灵敏。中高速加速时，动力则稍显乏力，毕竟其本身排量就不大，也没有采用时下流行的涡轮增压，奢望澎湃的动力，无疑是苛责。
其实这套动力总成的一大好处，是品质能够得到很好的保障。整套动力总成，无论是在城市道路还是高速路况下，动力输出都非常线性，发力平顺舒缓，有着非常不错的舒适感。
柯米克采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，在大众工程师的调教下，其动态表现确实不俗，不论是经过坑洼路面或减速带，亦或是过弯时的车身稳定性，都能让人充分感受到斯柯达在这一方面的实力不俗，既能保证了舒适又能兼具稳定，综合表现值得肯定。
总体驾乘感受方面，依托于大众集团的优良平台和动力总成，柯米克的动力匹配成熟度能够称得上优秀，在舒适性上，柯米克的表现也非常不错，尤其是对于一款入门级车型来说，已经非常不错，其可靠性上要强于那些涡轮增压发动机+DSG变速器的产品。
编辑点评：在海外市场，斯柯达似乎比大众更受欢迎，因为无论在设计、配置还是价格层面，斯柯达都更走心、更实在也更吸引人。整体而言，柯米克表现还算不错，对日常使用特别是家用也非常契合。如果其上市后价格给出诚意，相信它还是有着比对手们更广阔的生存空间。
