个人
在今年的成都车展中，北京现代正式推出了瑞纳的换代车型——悦纳。不用于其他品牌改款的升级换代方式，北京现代悦纳可以说是从名字到整车内外都是全新的。青春、时尚——悦纳的推出似乎更符合当代年轻人的胃口！
悦纳是北京现代新品导向战略下推出的一款全新精品小车，定位高于瑞纳。悦纳在继承Verna品牌优秀品质的同时，在设计、空间、配置、安全、动力等方面进行优化升级，更加符合年轻人的审美和用车需求，是一款能够为年轻人代言，诠释时尚、潮流，乐享、分享生活的全新都市型精致座驾。除了车身尺寸更加大以外，现代悦纳还在科技舒适配置、驾驶体验等多方面进行了专门化设计与调整，旨在为中国年轻消费者带来一款乘用更加舒适、设计人机体验更加合理、细节更加贴心的全新精品家轿。
外观
悦纳前脸采用时下流行的六边形大嘴式镀铬进气格栅，带有很明显的现代车家族化特征。保险杠下方的进气格栅将两侧雾灯衔接，视觉效果立体大气还提升了悦纳的整体感。
上扬式投射前大灯造型犀利，高配车型均配备同级领先的LED日间行车灯及转角灯功能，使悦纳更显档次。远远望去的确有点奥迪TT的味道！
车身侧面线条与瑞纳十分相似，不过悦纳采用车头长舷和很短的尾悬，再加上溜背的设计，使得整车俯冲气势十足，营造出了目前小型家用车领域少有的运动风格。
车身尺寸方面，现代悦纳的长宽高分别为4380mm、1728mm、1460mm轴距比瑞纳增加了30mm，达到了2600mm。很显然比上一代的瑞纳要大，悦纳将直接竞争威驰、锋范等紧凑级家轿市场。
车尾采用了短尾的设计，C柱也呈现出一个很流畅的弧线造型。后备箱盖上的鸭舌式扰流板十分抢眼，集成分布式光带及LED后组合尾灯，看起来非常凌厉，也为悦纳营造出强烈的运动感。另外高配车型的尾灯也采用了LED光源，视觉效果超级棒！
此次试驾车型采用了韩国耐克森的CP672系列轮胎，尺寸为195/55 R16轮毂采用了花瓣双色样式，非常运动。这款舒适、节能和安静的轮胎与悦纳家用车定位倒是十分契合。
悦纳大量运用了流体雕塑3.0设计理念和切削式钣金工艺使侧面看起来更加凶猛运动，这也是运动型家轿的特点。俯冲效果比瑞纳和威驰还好看！
内饰
悦纳的内饰设计也是走家族化特征路线，这样的内饰在领动上面同样能见到。不过悦纳并没有太多复杂的线条设计，整体风格以简洁实用的家用车为主。中控台采用了以驾驶员为中心的方案，功能区、空调区分口很容易找到。
虽然采用大量的硬塑料材质，但悦纳的做工还是值得推敲的。精致的做工不会让你对内饰掉档次。悦纳为消费者提供了全黑和双色两种配色方案。黑色和银色的搭配不仅营造出了不错的运动风格，也让深色的内饰不再沉闷。
配置
悦纳采用了一块搭载苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统的7英寸触控屏，可以实现IOS与Android手机与车载系统的互联。同时空调以及多媒体系统控制按键被集成在了同一区域，布局合理较为清晰。
在实际体验中，这套手机智能互联系统不仅可以实现视频、音频、导航等多媒体功能，还可呼唤siri进行通话呼叫、信息阅读功能，大大保证了司机和乘客在行驶中的安全性。
此外，悦纳所配备的H-Band手环智能钥匙可以在没有携带智能钥匙的情况下，随时完成车门的开闭、发动机的启停、以及智能后备箱的开启功能。H-Band手环智能钥匙还可以监测用户的身体状况。这种智能设备最早出现在捷豹的车型上。
空间
悦纳提供了黑色、黑+灰、黑+米、黑+红4种内饰色彩搭配方案，同时座椅采用双拼色设计，座椅宽大舒适，内饰多处应用软性材质和钢琴烤漆装饰，更显档次感。
悦纳采用真皮座椅，柔软度及包裹性不错，高配车型前排带有座椅加热。由于悦纳的宽度和高度比上一代瑞纳有所增加，所以在乘坐空间方面比瑞纳要好。较长的坐垫让你坐进去有种陷进去的感觉，我喜欢！
动力
悦纳搭载了1.4L与1.6L两个自然吸气发动机，采用D-CVVT进排气连续可变正时系统、VIS可变进气系统、OC偏置曲轴等先进技术，不仅有效提升了发动机工作效率，还使得悦纳百公里最低综合工况油耗降至5L。
与发动机匹配的变速箱为6速自动变速器。悦纳的6AT达到了这个级别车型的主流水平。威驰的那套老旧4AT显然是落伍了。相比 4AT 而言，更换 6AT 之后悦纳在提速上显得更加的从容了，而且有效的控制住了转速，这样一来不仅降低了油耗，而且同时也降低了发动机的噪音。
驾驶感受
在实际的驾驶过程中，1.4L的悦纳比想象中要强一些。在起步加速阶段表现并不费力。不过1.4L的发动机更适合中段的发力，后段的发力一般。6AT变速箱凭借平顺的换挡逻辑让我找不到明显的顿挫，在100KM/h的巡航速度下悦纳跑出了6~7L的油耗水平。这样的表现还是令人满意的。
前麦弗逊后扭力梁式独立悬架也在我的意料之中。不过它的调教风格和实际表现还是另外很感到吃惊的。悦纳的这套悬架在舒适和操控中找到了平衡点。低速过一些小颠簸整体偏软，你不会感觉到任何的震动；但一旦你速度上来以后悬架会显得很生硬，路面细微的震动也会传递到车内。我反而觉得这样的调教水平是值得肯定的，起码上高速或者超车的时候能获得信心。
