笔者曾试驾过多款新能源汽车，包括特斯拉、比亚迪、北汽和江淮。说实话，对于电动汽车的驾驶感受没有好感，包括百万级的特斯拉。很多朋友也有同感，电动汽车总感觉像是小船在水上漂着跑，缺少了内燃机的路感和发动机怠速，这也可能是个人驾驶习惯的原因。但谁也阻挡不了新能源汽车山呼海啸的涌入市场，享受着国家的政策支持，也为环保的大势所趋。
今天说的一辆车是别克的增程式汽车，名字叫VELITE 5，别克汽车得到了通用和上汽的各种加持后，近两年发展异常好，把同胞兄弟雪佛兰都挤垮了。别克当然也会关注着未来新能源的发展，这辆VELITE 5已经上市大半年，却是别克少有的被忽视的车辆。何为增程式？它不同于纯电动，也不同于插电式混合动力，也不同于日系车那些非插电式混合动力。
增程式顾名思义就是增加里程，搭载了一台电动机和一台内燃机，但并非混动车辆，因为它的发动机不连接车轮，也就不参与驱使车辆的功能。说白了增程式汽车就是依靠电瓶行驶，当电瓶快没电时，内燃机启动开始发电，给电瓶源源不断的充电。这辆VELITE 5百公里油耗只有0.9L，当然这是官方的数据，真的这样省吗？我看另有隐情。
首先VELITE 5是一辆插电式增程车辆，也就是说行驶之前可以将电池充满电，这个电量大概可以行使110公里，电量快要用光时，发动机才会介入开始充电，所以百公里0.9L的油耗并不真实，但综合来说，还是比较省的，而且可以畅快的跑高速，不用担心车辆无电，有加油站就行了。这辆车看似不错，可经过调查，刚刚过去的10月份销量却只有132台，这又是为何？
首先这辆VELITE 5的知名度不高，很多人也都不了解增程式车辆，但这不是最主要原因。致命原因是太贵了，新车官方指导价26.5-29.5万，补贴3万元现金后低配车型也要23万，这个价位傻子才买一辆这么冷门的车吧，23万现在都能买到BBA的低配中级车了。
再说句实话，如果现在不是新能源可以享受大量的政策优惠，(北京为例，不需要苦等牌照，工作日也不限号)谁会去买新能源汽车？充电麻烦，续航短，无法跑长途，驾驶质感差。其实，根本电池技术和配套设施做好，大家都会主动去购买新能源，而不是在政策的“优待”下逼着老百姓买一堆垃圾。
