2017年世界十佳变速箱评选，上榜的有奔驰9AT、通用9AT、德国采埃孚等我们耳熟能详的高端变速箱，然而让我们震惊的是，有一辆国产的变速箱上榜，它就是长城自主研发的7DCT（7挡湿式双离合），评选的依据是对市场有重要意义、技术先进且稳定、成本控制良好。接下来，我们就扒一扒这款国产变速箱的前世今生。
大家都知道，国产汽车的整体技术水平落后于合资品牌，发动机虽然掌握了部分先进技术，但变速箱区域几乎是空白的，大部分都依靠日本爱信、德国采埃孚和格特拉克、现代摩比斯来提供，能拿得出手的可能只有奇瑞的CVT，但是受制于人的感觉并不好，于是长城在2014年决定研发生产属于自己的高端变速箱，但是长城哪里来的实力和技术？
说实话，长城还真没有自己研发变速箱这个实力，但是长城有钱！于是重金请来了奔驰的变速箱研究员格哈德.亨宁，这个亨宁是世界上顶级的变速箱专家，奔驰9AT就是他一手打造的，在亨宁的带队下，历时3年多终于研发出了这款7速双离合变速箱。图纸有了，如何保证生产质量？长城就又挖来了大众汽车辽宁变速箱公司的首席工程师，用来主持生产这款变速箱。
有了奔驰专家+大众工程师，长城这款7DCT从设计和工艺上已经达到了世界领先水平，而且变速箱内部的零件采购于大陆和博格纳华这样顶尖的配件商，进一步增强了这台变速箱的可靠性和耐用性。目前长城7DCT变速箱已经搭载在WEY VV5和VV7上，行驶感受良好，表现非常优秀。这款变速箱的主要技术优势有三点，如下。
第一：这款变速箱的速比达到8.0，可以承受的最大扭矩为450牛.米，已经和奔驰7挡双离合、格特拉克6挡双离合持平。
第二：众所周知，双离合变速箱容易高温，但长城7DCT使用了湿式结构，搭载了先进的流量分配散热技术，保证长期频繁切换档位也不会产生高温，温度控制在70°-80°之间。
第三：这款变速箱的综合效率达到94.4%以上，直接带来的效果是，换挡更迅速，油耗更节省。
只要有付出，就会有收获，魏建军确实是有魄力的领导者，带领着长城在短时间内获得如此巨大的成功。长城7DCT的诞生，是国产汽车的一大步，我们通过此事可以感受到，国产汽车正在快速缩减和合资汽车的差距，甚至有了超越的征兆，为国产点赞。
