看不懂、摸不透、想不通。中国已然成为全球最大的汽车消费国，竞争虽然激烈，但只要用心经营，态度端正，都能在国内市场分得一杯羹。
愿意向国内市场和消费者做出巨大倾斜的，就更别提了，例如大众、别克、本田，销量都挡不住的往上涨。可偏偏有一些不开窍的，例如铃木、菲亚特，都是不懂得变通，也不够重视国内市场，最终走向了极端。
近日，继铃木之后，又一家日系品牌进入退市“最佳候选人”名单，它就是斯巴鲁。这个网友调侃最不吉利的日系品牌“死八路”，也不晓得官方是如何翻译命名的。斯巴鲁从2014年开始，销量连续4年呈现下滑，2017年更是跌入冰点。
斯巴鲁在2017年累计销量才3万多台，让经销商们苦不堪言，从而引发了国内斯巴鲁经销商的联名“造反”事件，要求斯巴鲁厂家做出赔偿，这在汽车圈内是极少有的事儿。最终斯巴鲁赔偿了2个多亿。但赔钱真的能解决问题吗？
并不能，斯巴鲁销量不能稳步回升，经销商们仍然撑不了多久，不少已经选择退网。国内最大的斯巴鲁经销商是庞大集团的中冀斯巴鲁，销量占据全国的65%以上，据调查，中冀斯巴鲁去年盈利176万，按照2万台（去年销量70%）的业绩计算，每卖出一台车的利润只有95元。
经销商都失去信心了，消费者还能看好斯巴鲁吗？不可能的。虽然斯巴鲁官方公开表示：我们将竭力寻找自身的不足，未来向中国市场布局更多、更有竞争力的车型。但是，今年5月，斯巴鲁的销量只有惨淡的1880台，同比去年还跌了22.6%，实在是惨。
四句话分析斯巴鲁在国内溃败的原因：
第一：品牌没打响，营销不到位，很多消费者都不知道有这个品牌
第二：产品力弱，价格高配置低
第三：维修保养贵，费用不低于宝马和奔驰
第四：车型少，国内只有森林人(配置|询价)、力狮、XV、傲虎(配置|询价)四款车
斯巴鲁退出国内市场并非一句空谈，其实对于斯巴鲁厂家也无伤大雅，与其每个月卖出可怜的一千多台，倒不潇洒的离去。因为斯巴鲁在北美销量极高，连续八年上涨，去年达到了惊人的64.7万台，对于中美巨大的反差，你怎么看?
