新疆出土古尸最早的一具，至今有三千八百年历史，这具女尸被称为“楼兰(配置|询价)美女”；2011年东风日产国产新中型SUV Murano，其中文名定名为“楼兰”。
在楼兰还未国产之前，进口车型售价高达48.88万元，搭载3.5L发动机，6AT变速箱和四驱系统，进口楼兰在配置和动力上都毫不逊色，但接近50万的售价让它几乎没有市场 。
50万买一台奥迪宝马不香吗？日产意识到自身的品牌力支撑不起如此高价的SUV，于是楼兰开始逐渐降价，同时降低配置和性能，甚至2015年将其大刀阔斧的改为“新楼兰”。
新楼兰已经不能和当年的楼兰同日而语了，搭载2.5L和2.5T混动引擎，价格更是从40多万一路跌至今天的20万起，本想这样的产品力应该吸引消费市场，然而销量却再次打脸，楼兰几乎每个月的销量成绩都在一千多台。
这和动辄销月量破2万台的日产奇骏(配置|询价)相比，一个天上，一个地下。为什么楼兰一直卖不好？名字不好听是客观原因，定位偏差和营销不当才是它折戟沉沙的根本原因。
卖舒适还是卖性能？
一直没有搞明白，楼兰的营销方向到底是舒适还是性能？要说舒适，楼兰诞生于日产D轿车平台（和天籁(配置|询价)同平台），其舒适程度和自家的奇骏并无明显差异，虽然轴距比奇骏大了约10厘米，但乘坐体感很难有差别，加上奇骏比楼兰多了7做版本，楼兰却比奇骏贵了4、5万，消费者没理由买楼兰。
要说讲性能，楼兰2.5T混动确实很强，但价格偏高，而且消费者并不太认可日产的混动技术，和丰田本田混动的名气差的太远。
当然，内饰反人类设计，外观造型不够硬朗，也是消费者拒绝购买楼兰的理由。至于日产方面，似乎也不太重视楼兰的营销，奇骏越热销，楼兰就越被冷落。
