三年前，谁敢想象，今天花20万就能买到一台奔驰汽车？
不是车越来越便宜了，而是国内汽车市场更加成熟了，竞争格局更公平也更趋于白热化，倒逼着一些品牌降低溢价能力。
BBA中，奥迪最早推出A3、之后宝马跟进1系，眼看奥迪和宝马蚕食入门级低端市场，奔驰终于在今年上市了全新A级轿车。
奥迪A3和宝马1系的起售价并不高，却都有不小的优惠，销量上自然远超姗姗来迟的奔驰A级(配置|询价)。近日我们得到消息，部分奔驰4S店已经把A级降至18-19万起售。
车茶一味致电了北京某奔驰4S店，销售人员称A级的最低配（A180L）起售价为18.18万元，但有很多限制条件，例如店内贷款、店内保险、店内上牌，还需要加装饰。
由此可见，这也只不过是经销商的套路而已，在一些列捆绑销售后，落地价格并不低，20万以内是不可能把车开回家的。
即便如此，这也是有史以来最便宜的奔驰车了，已经和大众迈腾(配置|询价)、丰田凯美瑞(配置|询价)价格重叠，那么问题来了，20万买奔驰A还是买迈腾凯美瑞?
车茶一味的结论是，不建议购买奔驰A级。单从产品力上讲，奔驰A级不仅不强，甚至有些糟糕，一台1.3T的发动机匹配7挡双离合变速箱，无论从硬件素质，还是软件匹配上，所呈现的驾驶质感都不够优秀。
而内饰方面，奔驰A也拉低了奔驰品牌的下限，无论氛围营造还是用料和做工都称不上高级，看似仪表盘和中控屏连屏设计，实则低配车型中间有着巨LOW的黑色隔断。我的观点是，体验奔驰的豪华最起码要在C级以上。
20万买一台2.0T高功迈腾不爽吗？还是买一台混动雅阁不香？它们的实际使用感受都要远超入门版的奔驰A。
简而言之，购买奔驰A的消费者，对品牌的重视超过了产品力的重视，只要有奔驰车标，其它一切都不重要了。
不过我们还是质疑，买奔驰A就真的能撑起面子吗？真的能带来品牌附加属性吗？
答案是未必，在汽车认知普遍上升的今天，很多人都能一眼辨别这是一台奔驰A级车，即便不知道，打开手机几秒钟也能把车辆信息查的一清二楚，20多万的价格谈何面子？
更多网友的看法是，购买奔驰A级不仅不能带来社会附加属性，反而成为“虚荣”的表现。
