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新年才刚到,隔壁家的小李就给自己换了台车,他家开了5年的一台老德系被转手了,现在让他宝贝得不得了的是台SUV,国产的。小编好奇地问他:“怎么换了这么一台SUV?德系的轿车坐习惯了,这国产的车能开顺手吗?”
小李摆摆手一笑:“这你都不懂?现在国产的好呀,开着差别不大,性价比还高!关键是国产的SUV多,选择面大,我就喜欢SUV!”
“原来是跟风!”小编下了个结论,小李却打断了我:“并不是,我是看中了它的越野能力,你看这离地间隙,199mm!我这回乡走亲戚也不怕被磕着底盘了。”
“离地间隙确实不错,但跟越野能力可不完全挂钩!”给小李留下这么一句话,小编就下楼喝茶去了。后来想了想,作为汽车圈的专业人士还是要发挥一下自己的专业知识,写点什么解解惑,比如:如何判断SUV的越野能力?
我们衡量一辆跑车的标准是加速度、极限速度、制动距离等跟速度有关的参数,而衡量越野车性能则更多是看它的通过性、机动性、涉水能力、牵引力和循迹性。
通过性,这就要看离地间隙。
越野行驶的关键要素是保持最佳接近角、纵向通过角以及离去角。
接近角越大的汽车,进行越野行驶时,就越不容易发生触头事故,汽车的通过性能就越好。
相对于接近角用在爬坡时,离去角则用在下坡时。车辆一路下坡,当前轮已经行驶到平地上,后轮还在坡道上时,后保险杠会不会卡在坡道上,关键就在于离去角。
纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。最小离地间隙越小的车,就越容易托底。
理论上来说,接近角、离去角和纵向通过角都是越大越好,像很多男性喜欢的大切诺基就非常越野。
机动性包括三个方面,分别是轴距、轮距和最小转弯半径。
车辆的轴距,即前后轴之间的距离,该距离会影响车辆可行驶的距离。
轮距是指宽度,即同一车轴的两个车轮的中心点之间的距离,这会影响车辆可以通过的宽度。
最后一个方面是车辆的转弯半径,半径越小,则机动性越好。
与接近角、离去角和纵向通过角相反。理论上来说,轴距、轮距和最小转弯半径越小越好,但设计师并不会这么做,因为这样会牺牲了驾乘的舒适性、后排的储物空间以及车辆的抗倾覆能力。
像Jeep大切诺基的轴距为2915mm,前轮距为1628mm,后轮距为1634mm,属于大型SUV。而转弯半径为5.8m,相当不错。
最大涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一,指汽车所能通过的最深水域,也是安全深度。
如果你不知道自己爱车的涉水深度是多少,也可以当场判断。当水深为轮胎的三分之一高度时,可以放心通过。
当水深超过轮胎一半高度时,就要小心了,因为这种情况下容易造成车内进水。如果涉水深度超过保险杠,行车时应该提高警惕,避免发动机进水。
四驱系统是一台SUV越野的必需品,使用四轮驱动的目的是确保每个车轮都拥有极强的抓地性,不过并不是所有的四驱系统都适合越野。
硬派越野车采用的多是分时四驱,它们的驱动模式可人为选择,在正常道路情况下多用后轮驱动的方式行进,在遇到困难道路时,驾驶者可通过分动器接通前轮来传递动力,丰田陆地巡洋舰用的就是这种传动模式。
除了四驱系统,牵引力控制系统也是非常重要的。
如果没有牵引力控制系统,那么车辆将无法在泥泞道路远距离行驶,牵引力控制系统可将发动机的扭力,转换成车辆的驱动力。
其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子,在起步、加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。
越野行驶,还要注重循迹性能。
循迹性能指的是在转向过程中,因为车有自身长度的问题,在前轮转到正确角度之后,后轮还继续在前轮的带动下进行过弯动作。
如果当车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动,我们就说这辆车的循迹性很好。
所以大家知道了吧,要看一个车子是否越野,并不是看它是不是SUV,而要注意它的通过性、机动性、涉水能力、牵引力和循迹性是否符合咱们上边说的标准,但对于一般的用车来讲,通过性,也就是离地间隙还是大家最需要关注的了。