何为自适应前照灯？这个一听就带点逼格的配置，还真是让消费者不明觉厉。
去年大众带来了一款重磅级的车型——辉昂，这车上就有一个配置叫LED自适应大灯，和咱们今天说的自适应前大灯原理差不多，这一配置一般搭载在了20万元以上级的车型上，非常实用，确实能够提高行车安全系数。
什么是自适应前大灯?
自适应大灯系统AFS（Adaptive Front-Lighting System），能够实现包括随动转向、动态水平调节、雨天以及启动、紧急制动等行车模式的光束照射角度和范围的控制功能。
可以根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。
自适应大灯有何好处？
美国公路损失数据研究所对美国车辆事故保险索赔进行了研究，调查显示，安装了自适应前大灯的马自达、奔驰和沃尔沃车型比安装传统大灯车型的事故率要少近10%。在众多汽车照明之中，自适应前大灯能够在最大程度上减少交通事故的发生频率，如果驾驶者在夜间视野能更清晰，那么夜间撞车事故发生率也会相应减少。
传统照明系统有哪些不足？
传统的前照灯系统是由：近光灯、远光灯、行车灯和前雾灯组合而成。
在实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。例如，现有近光灯在近距离上的照明效果很不好，特别是在交通状况比较复杂的市区，经常会有很多司机在晚上将近光灯、远光灯和前雾灯统统打开；车辆在转弯的时候也存在照明的暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断；车辆在雨天行驶的时候，地面积水反射前灯的光线，产生反射眩光等等。上述这些问题的存在，就使得研制一种具有多种照明功能的前照灯成为必要，并且这些功能的切换，出于安全上的考虑，必须是自动实现的。
AFS构成及工作原理
AFS是一个由传感器组、传输通路、处理单元和执行机构等组成的系统。由于需要对多种行车状态做出综合判断，所以决定了AFS是一个多输入/输出的复杂系统。
为实现灯光的自适应功能，AFS必须要从不同的传感器取得多种行车信息。系统从转向盘转角传感器、车速传感器、车身高度传感器分别取得车轮转角、车速和车身倾斜度的精确信息。其中角度和速度信息通过中央控制电路精确计算后，系统输出信号控制旋转执行器对投射式前照灯进行左右旋转，倾斜度信息控制调高电动机对光束进行上下旋转，从而实现智能化控制。
什么情况下AFS开始工作？
阴雨天气，地面的积水会将行驶车辆打在地面上的光线，反射至对面会车司机的眼睛中，使其目眩，进而可能造成交通事故。AFS的解决方法是：前灯发出特殊光型，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强。
转弯道路，传统前灯的光线因为和车辆行驶方向保持着一致，所以不可避免的存在照明的暗区。一旦在弯道上存在障碍物，极易因为司机对其准备不足，引发交通事故。AFS解决的方法是：车辆在进入弯道时，产生旋转的光型，给弯道以足够的照明。
高速公路，车辆在高速公路上行驶，因为具有极高的车速，所以需要前照灯比乡村道路照得更远，照得更宽。而传统的前灯却存在着高速公路上照明不足的问题，AFS采用了更为宽广的光型解决这一问题。
总的说来，这项配置还是很实用、很可靠的。
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