“贴牌车”这个词可能你在很多场合听过，到底是什么意思你不一定清楚？首先肯定不是在说你的汽车牌照，其次听上去很不好，但其实并不是一个贬义词。
其实很多汽车厂商会因为成本的关系，只提供产品资料或者是制造平台，让另一个厂商进行生产销售，之后再分别挂上各自的品牌标志。
或者是其中一方设计研发车型，另一方将外观改动后再挂上自己的品牌标志。
这种情况生产出来销售的车就叫“贴牌车”。
比如我们熟知的斯巴鲁BRZ和丰田86就是如此，丰田提供外观，斯巴鲁提供动力系统，本质一样，只是汽车品牌不同。
要说这一套玩得最让我服气的还得是通用。
现在国内路上跑的这几款车都“贴”着通用旗下品牌，但它们的骨子里其实是韩国车。
别克凯越
别克凯越这款车原型就是上一代韩国大宇LACETTI，它在韩国挂大宇的标，在中国挂别克标，而在欧洲就挂欧宝的标，东南亚等地挂雪佛兰标，其实说到底都是同一款车。四个国家挂四个不同的标志卖，你是不是感觉特别不要脸？
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹的原型也是大宇LACETTI（科鲁兹是新一代，凯越是老一代LACETTI）。
在亚洲地区，科鲁兹车型于2008年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere，但销售不佳。换成雪弗兰标志后，在中国大卖。不得不感叹通用真会做生意。
雪佛兰科帕奇
雪佛兰科帕奇是在韩国大宇的通用设计中心研发的，最早也是挂大宇车标在韩国上市销售，早期进口版的科帕奇，铭牌上的厂址产地也是：通用韩国大宇车厂。
同样还有雪佛兰景程，原型是大宇美男爵；雪佛兰乐风，原型车是大宇Kalos；雪佛兰斯帕可，原型车是大宇马蒂兹。
真是方便啊，感觉通用在中国卖的车型由来就是如此“简单”。
当然，就想文章开头说的那样，贴牌车的出现只是汽车厂商降低成本的手段。在同一平台上打造出更多不同的车型，从而满足消费者的需求。如果每款新车都是靠自家去研发，不单浪费人力、物力，还浪费资源。所以通用的做法也无可厚非。
只是本质都是韩国车这一点到底好不好嘛，就留给各位车友自行体会了。
（作者：黄永恒）
