4月的时候，果公子去青岛抢先试驾了全新哈弗H6(配置|询价)，拿了个赛道第一，写了篇试驾报告——《爬坡上坎是小菜 全新哈弗H6还能上赛道》。当时试的是2.0T车型，拥有145kW最大功率和315Nm最大扭矩的 2.0GDIT缸内直喷涡轮增压发动机，打消了之前我担心的很多自主品牌搞“虚标参数”的质疑。
那个时候稿件一出，看官们有一个共识和一个热门疑问，共识是全新哈弗好看了、新潮了、全方位升级了；疑问是2.0T动力虽然不错，但1.3T的发动机如何呢？其实这也是我当时心中留下的一个问号——替代以前并不讨我喜欢的那款1.5T小排量增压发动机的全新1.3T发动机，是否尽善尽美？
因此，昨天我又飞到了北京，辗转抵达官厅公共艺术小镇，目的就是试驾全新哈弗1.3T。
【起步加速 低速扭矩非常充沛】
还是言简意赅地说说老款哈弗H6 1.5T带给我的不适，起步肉，扭矩压榨效率不够，响应也较慢。
那么全新哈弗H6的1.3T全新小排量涡轮增压发动机的动力总成咋样？
起步，轻轻给油，动力表现是非常充沛，是的，非常非常充沛。其实这有两方面的功劳：
其一，这表明哈弗是在积极吸取意见，不断革新改进，因为官方数据表明1000转时的扭矩就已经达到了60%，1200转时的扭矩达到了80%，所以1.3T+格特拉克提供的7速DCT湿式双离合器变速箱这套动力总成功以及对于它的调教不可没。
其二，对于我这位算是有那么些经验的试车人来说，哈弗还在油门踏板的调教上下了功夫——在油门的初段行程上的调教非常激进和灵敏。这第二点不得不说是一个聪明的办法，让在场的所有试驾高手都认为起步非常干脆，低速扭矩非常充沛。
【中段加速 动力积极加速线性】
在中段加速方面，油门到底时会发现，1.3T的动力算是充足但肯定算不上暴力，扭矩来得线性不突兀，反正超个车是肯定够用的。
不得不说的是，这1.3T发动机拥有102kW的功率，235Nm的扭矩，这参数真是没谁了，血虐竞品同排量发动机啊。而且结合上次试驾2.0T的经验来看，哈弗H6还真没虚标参数。
如果非要挑刺，我想说，中段加速肯定比不上起步时那么积极的车身姿态。
试驾同行中有人说：如果在上坡要加速超车，这个时候就有点力不从心了。对此我是这么理解的：其一，人家毕竟是1.3T小排量发动机；其二，我们车上坐了4个胖仔吹着最低温度的空调。所以，你不能奢望它是一台有着1.3T的排量，能爆发3.0L的动力，同时只卖十一二万的价格，还能像猛兽一样载着4个胖仔在爬山时见谁秒谁的美式跑车吧！
反正这台1.3T的哈弗把我们这车的四个胖子打整得舒舒服服、巴巴适适的，爬坡上坎够用够好开，我们还上了机耕道，去了沙石路。胆大心细、稳定操作，全新哈弗H6是都能从容应对的。
【各方面的大跃进】
其他的驾驶感受其实和2.0T车型差不多，比如悬架虽然较硬，但一定的韧性也能在很多时候保持平稳舒适，车身整体性较强，人车一体感觉不错。挡位清晰、油门和刹车踏板的行程适中，方向盘转向很精准……
必须要提的还有内饰的设计和工艺水准。设计感出众的内饰布局没有任何模仿的痕迹，而且触感优秀。所以我的最大感受是实用、简约、前卫时尚。
其实很多方面我都在前一篇试驾2.0T的试驾报告中已经说得比较详细，在这里就无需累赘了。
全新哈弗H6总的来说，我第一印象是这款新车很多地方已经不像长城哈弗了，因为大跃进式的精进让人难以相信。但是，细细品来，很多方面又很哈弗，因为它独有的SUV驾驶质感，它体现的品牌价值，以及这个它为消费者做的点点滴滴。
