关于特斯拉国产的传闻不少，也有不少消息被打脸，但这样的信息越多就越说明：消费者似乎很希望特斯拉国产啊！
毕竟国产表示今后特斯拉的售价将会大幅度降低，现在特斯拉进口汽车在中国是要征收25%的关税。
另外国产还能解决的就是产能问题，目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福尼亚州的佛利蒙一家工厂，现有的年产能也仅为10万辆左右。你想想看你要买辆特斯拉得等多长时间？而国内建的这座工厂据悉产能将达到50万辆，将大大提高特斯拉的产能，供不应求的现象也将有所改善。
小编有个朋友就对电动车很感兴趣，还特地了解过包括特斯拉在内的各种酷炫的电动车型。最近看到特斯拉即将国产后（实际上小编认为特斯拉离国产还是有点遥远~），还跑来给我说想推荐下面这项科技给特斯拉：
【电动汽车在移动中自己充电】
现实中，电动汽车企业在不断增加它们汽车的最大续航能力。
特斯拉预计其续航将达到215英里，而已经在市场上的雪佛兰博尔特已经有238英里的续航广告了。
而电动汽车通常需要几小时才能完全充电，相比汽油车加油分分钟搞定太过漫长。所以移动的无线充电就真的成为了解决续航里程的最好办法。
早在2007年，麻省理工学院就开发了一项技术，用于将电力无线传输到几英尺远的一个静止物体。
在新的工作中，该团队通过无线方式传送电力给一个移动的LED灯泡，你可以看到灯泡开始并不亮，直到移动了1/3的距离。
该演示仅涉及1毫瓦的电荷，而电动汽车通常需要几十千瓦才能运行。
该团队正在大力增加可转移的电量，并调整系统以延长传输距离同时提高效率。
无线电力传输原理则是基于磁共振耦合，就像发电厂通过磁体间旋转线圈产生交流电，通过电线移动的电力产生震荡磁场。震荡磁场会使附近线圈中的电子震荡，继而通过无线方式传输电力。
如果两个线圈调到相同的磁共振频率并被定位在正确角度，它们的电力输送效率会进一步提升。
然而，当物体移动时，电路频率就会发生改变，必须手动调节才能保持连续的电流。
为了进一步改善，斯坦福大学团队消除了变送器中的射频源，改用市售的电压放大器和反馈电阻来代替。如此以来，系统就可以自动计算不同距离的正确频率，而不需要人为干扰。
他们目前着手于试验手机移动充电或是其它随身小设备，可以想象未来某天，没有充电宝，没有数据线。走在路上，手机电量时刻保持满格的状态，只是想想就很开心。
对于他们来说给手机充电只是一个小目标，给行驶中的电动汽车充电才是他们的最终目的，他们甚至已经设想好了汽车移动充电过程。
不过比较可惜的是，该技术正在申请专利，离成功还有一段距离。但是在科技日新月异的汽车行业，谁敢说这不能实现呢？
