任何一个企业耐得住寂寞二十年，如果还没有爆发，那么离死亡就不远了。而今年恰恰是吉利投身中国汽车制造事业的第二十个年头。
众所周知，吉利汽车已经爆发了。
在过去二十个年头里，吉利好似一个勤奋的好学生，靠着自学和沃尔沃这位“老师”的帮助漂亮的完成了“3.0精品车”这篇作业。在这篇作业里，有一道题解答得很出色——帝豪GL。
9月20日，正好是帝豪GL上市一周年，这一年里帝豪GL的销量突破10万辆。而根据销量数据显示，今年8月，帝豪GL销售10926辆，1-8月累计销售70209辆，俨然已成为自主A级轿车中的佼佼者。
对于一款上市仅一年的自主A级轿车能取得如此成绩，其实有不少人是感到难以理解的，甚至很多人以为这不过是沾了吉利高歌猛进的SUV车型的光。
这让我想起了一个小段子：有一个家境不错的男人去相亲，成了。外人得知这段姻缘，想到的是“不过就是看上这个男人家里条件好罢了”。却不知，这个男人长相俊朗、性格温厚、诚实可靠、努力上进才是真正吸引女方的内在原因。
是的，帝豪GL能取得现在的成绩，不是沾谁的光，而是自身的高质感基因。
【521辆测试车打造6重安全】
为了探访帝豪GL的高质感基因，小编第一踏入了吉利杭州湾研究中心，并且认认真真逛了一遍，正儿八经的看到了帝豪GL的“高质感基因”是如何淬炼出来的。
吉利在研发和测试阶段的努力可以说无人能出其右。“521”这是吉利用于帝豪GL的进行各种测试的用车数量，要知道，一般车企用于测试的车辆，也仅仅只有200台左右。
而仅仅一项风噪测试，吉利就用了3万小时。36个月，1048项NVH性能指标 和5轮试验，让每一个部件告别异响。318万公里整车验证，缔造可绕地球80圈的耐久品质。
而印象最深的是，帝豪GL基于用户体验至上打造的“6重安全识别圈”理念。车身覆盖的隔音材料占到了85%，全频段抗干扰，而35.8分贝的噪音值比合资车要低2分贝，真正360°无死角静音不过如此。行李厢地板采用蜂窝状PP纤维板，既无异味同时承重优良。
【30万公里实测成就舒适耐用】
此外，作为一款家轿，安全之外最重要的品质便是舒适与耐久。在吉利研究院，我们看到了整车24通道耐久试验。也就是说，帝豪GL经过了3轮24次试验，每轮试验持续200小时，经受55钟严苛路况检验，单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里的实验测试，且台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。这也就保证了帝豪GL 适用于祖国南北、东西各种道路与环境差异变化。
而测试舒适性的准备主要是K&C试验台。试验台主要用于产品研发的初始阶段，对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校，是产品正向研发的基础。
而驾控方面，帝豪GL底盘系统的调校也历时2年7轮，联合瑞典底盘调校团队共同开发，数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校。
油管、底盘、轮胎、悬架等总共300多个零件，都要做接近9万小时的防腐蚀试验，选用世界顶级油漆，漆膜厚，确保抗腐蚀效果。可以说高品质基因已经渗透到每一个零件。
其实我们看到的东西还有很多，BSR异响实验室、动力总成试验、EMC电磁兼容性试验等，但小编这里就不一一叙述了，而且太过专业的数据和试验操作也不是所有人都能理解吸收的。一整天的参观，小编能感受到的是吉利所呈现出来的真诚和务实。
没有一步登天，外人看到的吉利的爆发都是所有研发人员多年持之以恒用汗水和严谨换来的成果。而这才是帝豪GL，真正能够与合资汽车相竞争的高品质的基因密码。
小编唠嗑
如今，吉利拥有近6千名研发人员，其中不乏海归、博士、硕士乃至外国精英人才，这所有的人聚在一起，让诞生20年的吉利汽车从弱到强，也将让吉利拥有无限的可能。
就如吉利汽车销售公司副总经理宋军所言，帝豪GL只是吉利造车过程的其中一个“逗号”，吉利不会有“句号”，还将会有无数的“逗号”。
而小编也看到，帝豪GL的高品质基因只是一个缩影，是吉利3.0时代中一个“普通的符号”，它让我们感受到的是彰显中国品牌向上的自信和实力。
