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前言：
11月4日，作为《掌尚车市》的代表，我赴韩参加了“2018现代汽车技术体验之旅”。
记得在6年前，在全球首次对媒体开放的南阳研究所，我试驾了Tucson ix氢燃料电池汽车。6年之后的今天，除了延续6年前的现代汽车新能源之旅，参观了专门研究氢燃料电池车的麻北研究所以外，还在颇有回忆的南阳研究所试驾了N系列高性能车。
此行一共成稿两篇，此为第二篇稿件，其一为《杀机已现！现代氢燃料电池技术伺机而动战沙场》，两篇稿件均舍弃专业的汽车专业理论，用最直观的感受记录现代汽车在氢燃料电池车以及高性能车方面深厚的技术储备。
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我是个开车的疯子，也是性能车的死忠粉。聊起主流品牌的高性能车，奔驰有AMG，宝马有M，奥迪有S/RS，大众有R，然后呢？能排上号的好像没有了。
曾经，我征服过C63，鞭笞过M3，还驾着S8在雪地里玩大马力漂移，尚酷R和大众的入门版钢炮GTI在城区里玩玩这种童年小事就不值一提了……
前两年如果要聊现代汽车的性能车，真是觉得话题尴尬。现在北京现代的昂希诺和菲斯塔(配置|询价)上来之后，动力优秀，动态也优秀，城市穿花算一把好手，可惜的确算不上高性能车。但1.6T发动机能上200匹马力，这至少让我看到了现代汽车的造车实力。
前几天去了趟韩国，正如前言所说，去见证N系列高性能车,结果——我的小心肝被这长相凶悍、脾气暴戾的韩式野兽征服了。
话不多说，直接上短视频+图文。
1心、耳、眼、腰、臀的极致动感体验
许久没上过手动挡，没想到我的黄金左脚还未生锈。全离合+半油门、半离合+半油门、零离合+全油门，就这个步骤——弹射——完全没有延迟，VELOSTER N伴随着轻微胎哮弹射而出,尾喉的浑厚咆哮声响彻赛道。
这发动机有多牛？2.0升涡轮直喷增压发动机，275马力，353牛·米。此话怎讲？0-100km/h加速，高尔夫GTI(配置|询价) 6.9秒，福克斯ST 6.5秒，而这款VELOSTER N 6.1秒。
另一方面，6挡手动变速箱阻尼舒适、挡位清晰、行程稍长，赛道的激烈驾控时，感觉右手有稍许拖沓。当然了，我们不是跑比赛，这样的设计也考虑了我们这些非专业车手的容错率。
N系列最让人叫绝的地方还在于，这放浪、浑厚、迷人的声浪，再加上噼里啪啦炸开花的回火声，相信我，就算是“娴静时如娇花照水,行动处似弱柳扶风”的林黛玉来了，也会荷尔蒙上头。
在南阳研究所的测试场赛道上，VELOSTER N的过弯姿态非常好，我的臀部、腰部和座椅完美契合，侧向支撑相当到位，底盘异常稳健，堪称高性能车大师级作品。当然了，N系列的研发之初就并未完全针对赛道设计，所以，在悬挂的处理上，并不是硬得难受，仍旧保留了一定的舒适性。
2前宝马M系核心人物领军N系列
现代汽车N系列对国人来说或许还比较陌生，其实这个品牌是在2015年在韩国南阳研究所成立的。“N”源自现代汽车全球研发中心南阳（Namyang）及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母。其领头人是Albert Biermann——前宝马 M性能部门的工程副总裁。
有了目标，有了领头人，事情就好办了。在南阳研究所，我看到了于2014年完成的R&H性能开发试验场，这个首次给中国媒体公开的地方，可对包括高性能车和极限驾驶性能在内的实际道路上可能发生的各种驾驶条件下的车辆性能进行事前检验。
在这个试验场的核心之一就是引入了整车悬架性能（K&C）测试系统。该系统可高度还原现实路况，具备高精度、高可靠性和可重复性。无论是进行基础的静态K
这也就不奇怪，N系列已经开始大放光彩了——N系列旗下的赛车i20N WRC、i30N TCR已经在世界各大锦标赛上均取得了非常好的成绩，比如在全新的世界顶级房车赛事（WTCR）比赛中，现代i30 N TCR荣膺WTCR中国揭幕站冠军。还比如，今年上半年在德国纽博格林举行的24小时耐力赛上，现代车型首次参赛，两辆i30 N TCR拉力赛车参赛，综合排名分别为第35位和第58位。
3N系列初登场 欧洲和韩国销量远超预期
说完赛车，咱说回量产车。其实现代N系列高性能车推出的首款量产车型为i30 N，2018年，现代汽车对于i30 N在欧洲市场的预期销量为2800辆，结果1-9月就卖出了4678辆，欠交的订单1294辆。
另一款车Veloster N在韩国已经销售了四个月，本来今年的预计销量为100辆，实际是截止9月，销量较预期增加了7倍以上，达到了785辆，欠交订单达到了284辆。由此可见N系列的魅力。
4先锋设计理念：拒绝套娃同样有整体辨识度
不管是新车还是海外试驾，我一般不怎么说外观或设计，因为图片说明一切。本文稍许例外，虽然VELOSTER N看起来相当凶悍，但我同样不会描述N系列的外观内饰，只是觉得必须提一提现代汽车的设计。
南洋研究所的造型楼是第一次对媒体开放，在这里，现代汽车中国设计总监Simon Loasby道出了现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”的内涵——在设计里注入情感因素，基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独创的设计。
所以，在这个见惯了诸多品牌的套娃设计、有时要依据车尾的LOGO才能傻傻分清车型的时代，现代汽车将这一设计理念展现在了不同车型上，同时还能满足不同国家和地区、不同市场、不同述求的消费者之审美，最难能可贵的是：这所有的有差有别、有张扬有内敛的造型设计，最终同心协力地提升了整体品牌的视觉辨识度。
写在末尾：
回国已有段时日了，但有个问题绕梁多日无从解决：
在这个盛产人造绝世美女的土地上，不是更应该盛产“套娃车”吗？
……
码字码到现在，我觉着这问题不止无解，而且有点搞笑，纯粹娱乐罢了。“Sensuous Sportiness”这一先锋且时尚的设计理念，是一种责任，一种态度，和美女无关，关乎你我的审美足矣。
