有明确消息表示，捷豹XJ将在今年7月正式停产，具体日期或为7月5日。XJ的继任车型将采用纯电动形式驱动，预计将在2020年推出，并且将进军更高端的市场，与奔驰S级和奥迪A8(配置|询价)等车型展开正面较量。
新车或将采用保时捷Taycan和奥迪E-TronGT近似的溜背式造型，或将进一步加长车身尺寸。另外，其未来的竞争对手均已正式宣布全面入局电动化，其中奔驰已经开始研发电动S级车型，或将命名为EQS，奥迪也考虑将下一代A8全电动化。
早在几个月前的纽约车展，捷豹汽车设计总监 Ian Callum就表示：“XJ将被一款类似尺寸的车型取代，捷豹将生产更多的电动车，而且这个计划不会只是把电池装进一辆旧车里”。
“50年余年车型历史，XJ的名字取自捷豹赛车……”，这也是小编刚刚从维基百科上查到的资料，XJ从1968年第一代车型诞生到现在刚过半百。这么一款车型都向电气化妥协了，想想还是有几分惋惜。
销量低迷或许是该车在此时停产的原因之一。有公开数据显示，美国地区在2018年仅售出1579辆XJ，2019年迄今该车在美国的销售数据也仅为502辆，XJ成为捷豹最不受欢迎的车型。
捷豹XJ的主要竞争对手有宝马7系(配置|询价)、奔驰S级、奥迪A8等D级豪华轿车，该车在中国地区的售价为88.80万-106.80万元，搭载3.0T机械增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m。百万级别可选的豪车挺多的，相比BBA，捷豹的品牌溢价能力还是差了些。
捷豹路虎在2018年宣布了电动化战略，计划三年将在全球市场投资135亿英镑（约合180亿美元）加码电气化，几年后生产的所有型号均提供燃油车、电动车和油电混合车。捷豹路虎也透露，如果电动车用户需求足够大，其将只生产纯电动汽车。
捷豹路虎2018财报显示，财年（2018年4月-2019年3月）捷豹路虎全年营收242亿英镑，同比下降6%；全年税前利润为亏损3.58亿英镑（约合人民币31.43亿元），净亏损36亿英镑（约合人民币316亿元）。经过历史上最差的第三季度后，在第四季度扭亏为盈，但全年捷豹路虎仍然亏损，该公司计划加速推行电动化战略。
