编者按：蔚来汽车燃了，是自己的原因还是供应商的原因，其实消费者未必会在乎。我们只关心这车为什么会燃？怎么解决这个问题？
事件回顾：
6月27日，两个月内连续发生三起自燃事故的蔚来宣布，即日起召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8(配置|询价)电动汽车，共计4803辆。蔚来也由此成为造车新势力之中首例召回案例。
蔚来表示，召回车辆使用的动力电池所搭载的模组内，电压采样线束存在走向不当情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。（蔚来这是在说模组设计不合理？）
然而，蔚来对其车辆自燃原因作出的解释，被指有明显“甩锅”供应商的嫌疑。蔚来电池供应商——宁德时代，也随即发表声明，表示“此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉……”，与蔚来的“模组内电压采样线束存在走向不当”的描述，指向完全相反。
蔚来汽车将自燃问题全部丢给电芯，似乎自家东西一点问题都没有，于情于理都有失妥当。
召回成本近5亿 蔚来汽车又走在“行业前端”了
新造车企业的第一次召回，而且还是牵涉到动力电池包的整体召回，蔚来这次是“走在行业前端”了。
如果按照蔚来ES8大约25-30万元的BOM成本，并且按照业内通识的动力电池成本占整车成本约1/3计算，此次4,803辆蔚来ES8召回更换动力电池包的成本保守估计在4-5亿元。
对于蔚来来说，这一次召回影响深远。首先，“首召”对蔚来品牌的“损害”是深刻的，此次召回的数量占已交付的ES8近三成之多。在蔚来第一季度仍在亏损的情况下，还将负担高额的召回成本……想想都难受。
宁德时代也不能完全“甩锅”。
网上有消息流出，宁德时代一方事后也坦然：这笔召回费用将由蔚来和宁德时代协商而定，而且“现阶段会集中精力配合好蔚来召回工作。”要知道，宁德时代的客户可不止蔚来一个，也是需要维护好品牌信誉的。
这次大规模的召回对于双方来讲都是较大打击。
新能源车电池安全如何保障？
说到新能源车起火，似乎都有点让人见怪不怪了，连特斯拉都没有逃过起火的厄运。基本上，起火的问题均指向动力电池安全。
上游电池厂商正在成为汽车产业最重要的供应商，但车企与电池厂商之间也衍生了相对复杂的合作模式，这也给双方的责任界定带来了难度。
据国家市场监督管理总局的统计数字，截至2019年4月底，共收到新能源汽车缺陷线索427例，涉及38家生产者的61个车型。其中电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%，居投诉量前两位；在已经展开的新能源汽车召回中，三电系统缺陷占总召回量的50%。近一年，工信部等监管部门多次“重点点名”新能源汽车自燃事故，并从去年9月份以来，三次下发新能源汽车安全隐患排查工作通知。
可见，监管部门对电池安全也相当重视。
下面还有更“狠”的。
6月24日，工信部公告废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，这意味着保护国产动力电池品牌的“白名单”正式取消。也就是说，LG、松下、三星这些国际电池巨头将加速入华的步伐，国内的动力电池企业将迎来洗牌，整体质量将水涨船高。这些外资电池巨头将为国内市场带来较为领先的技术与管理理念，倒逼宁德时代等国产动力电池企业快速成长，在创新上花更大的力气，在质量上也更加稳健。
写在最后：
完善的过程总有一些血泪。在一系列的纯电动车起火事故后，大家再次意识到动力电池的安全性始终是首要前提。蔚来汽车的这一次召回，无疑给行业敲响了警钟，对电池安全的探索也将加快脚步。
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