要说命运最为坎坷的豪华品牌，非来自于英国的捷豹、路虎这两个莫属。
捷豹的出生最早可以追溯到1922年，而路虎在1948年才面世，一个主打豪华轿车、跑车和轿跑SUV，另一个则专攻于豪华全地形越野，这两个原本基本无关联的品牌，后来却随着英国汽车工业的衰落，命运却被紧紧的交织在了一起。
1994年，宝马以8亿英磅购得MG-罗孚公司：包括路虎、MINI等品牌。1989年，福特收购捷豹。2000年，福特以18亿英磅收购路虎，从此捷豹与路虎被整合到了一起。这对难兄难弟并没有在福特手中停留很长时间，在2008年，塔塔集团再次以23亿美元的价格收购了捷豹路虎。
虽然说当初对于以制造廉价小车为主的印度塔塔汽车，如何能成功经营好捷豹路虎这两大豪华品牌，外界始终存在着质疑。但是在经历了两年时间摸索与亏损后，终于开始有了起色，也就是那段时间，捷豹路虎开始登陆中国，并且大获成功。到2017年底止，塔塔凭借着这两大品牌总盈利数达到114亿英磅。
从英国起源、辗转到德国人、美国人手里，最后在印度三哥，捷豹路虎大放异彩，实在是令人异想不到。如果事情能一直这样发展下去，那该有多完美。
然而，现实远不是童话。在2018年，捷豹路虎迎来了大危机，很大程度上是由于中国市场销量销量大跌，捷豹路虎在第三季度（印度算法：10-12月）开始出现亏损，给塔塔带去了40.6亿美元的负收入，同时还致使当时塔塔汽车的股票在纽约两天连跌9.45%、7.81%。而这也使得全球最具权威性的三大信用评级机构之一标准普尔不得不对其信用评级进行下调。
在巨额亏损下，捷豹路虎即将要再次被卖的消息也屡屡传出，而想收购的人也不在少数，PSA、大众集团、甚至于长城，似乎都有此兴趣，有知情人士也表明，他们的相关人员已就此事接触过。不过今年5月，塔塔否认了这些消息，表示不会出售，目前塔塔依然拥有捷豹路虎100%股权。
而据专家分析，塔塔出售捷豹路虎的可能性也确实是机率渺茫，塔塔汽车虽是印度最大的汽车公司，但是一直以低端为主。因为捷豹路虎的出现，塔塔汽车的整体技术水平、以及品牌影响力都会受到一定幅度的正向提升。
而且塔塔汽车如果只看短期利润，就不会在刚收购且亏损的头两年，无条件的给予捷豹路虎资金支持，让这两个品牌足够自主。也正是因此，捷豹F-Type(配置|询价)、星脉(配置|询价)等车型才能得以问世，捷豹路虎在中国、巴西等地国产化才得以实现，还自主研发了的双电机、柴油机、汽油机等等。从长远来看，捷豹路虎在塔塔手中，在实现了自我成长的。
另外，塔塔汽车的母公司塔塔集团更实力雄厚，涉及的领域众多，六大洲80多个国家都有它的业务，用印度人的话来说，大部分印度人出生后，一辈子都要跟塔塔打上交道。而对于捷豹路虎的亏损，不过是塔塔集团的九牛一毛，塔塔在2011年财年的年收入就已经达到了833亿美元，2017年财年更是达到了1003.9亿美元。所以，以不差钱的塔塔的实力，完全承受得住，对它们来说，这个数字真的亏得不多。
而且塔塔还表示，还将加大在后续电动、互联、自动驾驶和共享出行方面等方面的研发投入，以便捷豹路虎能更好的面对未来的竞争。
不过，且不说捷豹路虎这些年的产品价格跳水率太高，它在产品口碑、质量上面把控得确实不是很好，不仅仅在国内、在美国、欧洲都被很多消费者所诟病。捷豹路虎要想实现再次盈利，销量的增涨非常关键，而要想实现销量增涨，除了扩大产品线之外，质量也可得长点心了啊。
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