今天不说主机厂，来说说这些能让主机厂们都“抖三抖”的零部件厂商，最近啊他们都祭出了不少大招，妥妥都是不输车企的黑科技。
博世：一体化底盘
每年固定将８％利润投入到研发中的博世，总会为消费者带来惊喜。
对大部分中小型主机厂来说，纯电动车的发展是机遇，也藏着深坑。固然，他们可以跳过传统厂商的核心优势，领先一步推出新的产品，但是小规模、定制化生产导致产量受限，后续产品更新乏力，却是不争的事实。即便强硬如特斯拉，在面对大众全新电动车ＭEB平台的一年100万的纯电动车产量和庞大的产品线时，也不得不低头，寻找与大众合作的可能性。
而对用户来说，本田e将快充时间提升到了30分钟，但与加油相比仍然时间过长，更不论实现未来车实时互联、随时分享的要求。
博世的一体化底盘可能是未来最好的解决方案。这项技术是博世与本特勒合作的产品：博世提供电动化动力总成系统、转向系统、刹车系统等电动车基础部件；本特勒集团提供底盘模块部件。
这一模块化部件应用前景很广泛：可以高效整合主机厂的电池管理技术，推进新产品研发进度；也可以在民用后在市场上尽快普及，让用户更便捷、更安全地替换电池和部件。
大陆：短距离雷达、能感受和沟通的轮胎
今年法兰克福车展上，大陆集团的主题是“未来出行，律动生活”，展示了大量即将量产的黑科技。
大陆的全新短距离雷达，以极高的精度探测其他道路使用者和障碍物。这让转弯辅助系统比以前更早地识别危险，更快地警告驾驶员，并且可以请求紧急制动或自动触发紧急制动。
在无人驾驶汽车的轮胎研发方面，大陆也取得了突破。内置于轮胎胎面的传感器已经能够传输有关胎面深度，可能的损坏和轮胎温度以及正确的充气压力的信息。未来，轮辋还将配备气泵，即使在驾驶时也能调节轮胎压力。
针对出租车或车分享服务，大陆可以将轮胎信息实时通过互联网连接到车队管理系统，并警告车队管理人员不规范操作，从而节省维修成本并减少车辆停机时间。
宁德时代：电池管理系统
日前，宁德时代展示了最新的NMC（镍锰钴）和LFP（磷酸铁锂）电池技术，以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统（BMS）电池组。
超快速充电：基于宁德时代开发的超快速充电电池，NMC和LFP电池可在15分钟内充电至80％，确保400公里的行驶里程。
电池寿命长：宁德时代实现了60万公里的总电池寿命，未来还将电池寿命管理应用，从车辆扩展到电网。
环境适应性：宁德时代的电池可以适应-30°C至60°C的温度，自加热技术可以帮助电池在15分钟内从-20°C升温至10°C。
诺博汽车：iNest智能座椅和NFT非金属轻量化技术
长城控股带着旗下零部件企业诺博汽车，在本次车展上发布了智能座椅和内饰轻量化技术。iNest智能座椅基于云互联平台，提供智能座椅交互服务，可以与多个APP互联，切换车内场景，还可以云端采集人体健康数据。
如果，你认为这个座椅只能按摩，那么你的想象力需要提升了。这款座椅应用石墨烯材料，结合中医经络学和中医针灸理疗技术，可以进行中医热针灸。车聚君需要脑补，一边开车，一边被扎针的场景。
诺博汽车非金属轻量化技术NFT， 在热塑性材料、热固性材料、橡胶材料等基本材料的基础上进行改进，实现了内饰8%-30%不同梯度轻量化效果。
写在最后：
看吧，零部件巨头们对技术的钻研、研发也是hin给力的，而中国品牌的零部件厂家也在奋力直追，与世界级巨头的差距慢慢在缩小，这是更让消费者欣喜的事吧。
