几天前，共和国长子一汽红旗的唯一一款“民用”产品H7在交出了3年月均200销量的答卷后，进行了中期改款车型的发布，指导价格区间为24.98-47.98万元。
新车的外部长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，包括1.8T、2.0T、3.0L三种动力选择，分别为188马力、204马力、231马力。传动系统均匹配6速手自一体变速箱，并采用后轮驱动。悬架方面，新车也依然采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架。
如果从设计上来看，我们认为新款红旗H7依然无法担起红旗复兴的重任。没什么亮点的外饰设计对于我们心中期待的那个“中国唯一豪华品牌车型"的形象还是有不小的差距。
如果说外观还勉强撑得过去，这散发着上世纪六十年代浓厚革命气息的内饰就真的让人难以相信红旗是一个生存在二十一世纪的豪华品牌了。
有朋友评价红旗H7的CMF设计几乎踩中了所有车企设计师都尽量规避的雷区，堪称年度反面教材。赤裸裸的土金色中控屏不说，下方塑料感满满的操控按键让人感觉这辆豪华车好像还没有五六万的QQ值钱。这么多不同功能的按键就这样集中三排紧密堆列在这，好像一种我懒得设计了功能全都在这你自己慢慢研究吧的态度，而且低到你几乎需要低下头去操作的程度，开车过程中操作起来的不便程度和安全隐患可想而知。
当别人都在研究多屏操控的人性化设计方案时，红旗用五六十年前的设计思维再次突破了豪华的定义。
挡杆的设计更是不知道从哪里获得的灵感，好像一个情趣用品中间伸出了一根火腿肠？
对于一汽红旗这么一个关系冗杂的品牌，具体的设计执行流程我们不去谈，至少豪华品牌的设计需要设计和决策者强大的文化底蕴做支撑，寄希望于花重金委托ICONA等外资公司进行设计听起来也不是一个具有雄心壮志的自主豪华品牌应该做的事情。徐总，对于我们国家的门面，您可真得再费点心啊！
