导语
当下车联网的发展可谓是有目共睹，从最简单初级的植入互联网信息，到人机互联，智能汽车，自动驾驶等方面，而目前真正能实现的功能及下一步整个车联网的规划是什么呢，本文来告诉你。
还记得在不久前热映的《速8》中，反派头目利用互联网技术入侵车辆网络，大规模控制具有自动驾驶功能的汽车，使得原本能抵御手榴弹攻击的防弹车也避免不了原地动弹不得被开膛破肚的命运。虽然现实中的技术还没有达到电影情景中那样夸张的程度，但是这却恰恰说明了车辆智能化的强大力量与前景。当下车联网的发展可谓是有目共睹，从最简单初级的植入互联网信息，到人机互联，智能汽车，自动驾驶等方面的深入，让我们的汽车变得越来越智能和聪明。
率先将车联网引入中国市场的上汽通用，也正坚定地沿着自己在车联网领域的规划前行。在实现点对点互联和系统后台互联后，上汽通用计划在今年年内实现更进一步的车云互联，并在未来几年里逐步实现包括5G网络，自动驾驶等在内的万物互联。而除了上汽通用外，不少车企都在紧锣密鼓地布局着自己的车联网项目，朝着智能化方向演变，那么，未来的智能汽车真的会比管家还聪明比老婆还贴心？
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互联网汽车和
智能汽车谁更高级？
”
互联网汽车，智能汽车，对于这两个概念相信很多人都是傻傻分不清楚，按照百度百科的定义，互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变，目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。而业界对于互联网汽车和智能汽车也没有明确的区分概念，不过在我看来，互联网只是一个工具，是一个纽带，想要在汽车上植入互联网基因很简单，一个简单的GPS定位就够了，而智能汽车则是汽车对于互联网技术深度利用后的产物，它让汽车变得更加会思考和更加体贴用户的需求。
无论是互联网汽车还是智能汽车，核心其实就是车联网，而对于车联网，其发展也是由浅入深的——第一层是端系统，主要为汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；第二层是管系统，解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通；第三层是云系统，作为一个云架构的车辆运行信息平台，它是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能。当今不少车联网都能达到第一二层的水平，而上汽通用的安吉星车联网，则已开始涉足第三层水平，基于云平台的打造的B2B车队商务业务以及个人专属管家功能就是很好的体现。
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车联网升级，智能汽车在移
动端的娱乐和消费有何改变？
”
按照目前的水平，我们所能在智能汽车光环下享受到的娱乐项目还很有限，常见的功能无非是在线听歌，看新闻股票，共享车载WIFI等。至于部分车型比如名爵ZS的车内回收无人机以及奔腾X40的朋友圈功能，相信依然是噱头大于实用。其实，与其想方设法去给一辆车贴上所谓智能标签，不如好好钻研开发技术去满足消费者的个性需要。像上汽通用，就在今年为车载互联系统新增了一项专属账户服务——依托车载OnStar服务、手机OnStar App、车载应用，汽车将自动感知客户的个性化、舒适化要求，用户的个性化设置和娱乐服务都将实现云端记忆并跟随专属账户在不同车辆上保持同步。
上汽通用的这一步可以说是迈到了不少用户的心坎里，就像大家现在更愿意在车载大屏上互联自己的手机来获得使用的便利性和熟悉性，专属账户更像是将自己的性格移植到所驾驶的每一辆汽车上，获得一种自己的专属驾驶氛围，不过这样的专属服务仅限于通用车系未免还是存在着局限性。在未来，所有搭载车联网的车型能共同识别这一专属账号的基本功能，才算是物尽其用。
按照上汽通用“车·联·无限2025”的规划，明年将实现车内支付系统功能，并可支持兼容国内常用的支付系统，到时我们可以轻松地支付和预约诸如停车费、违章代缴、加油/充电付费及车辆保养等服务。支付宝和微信支付等工具让现在的消费者出门购物可以只带一个手机就够了，而未来的车联网技术则让在车内的驾驶者甚至可以双手不离开方向盘就进行买单。
目前，主流品牌的车联网服务体验往往只有一年左右，后续的收费体验让它的受众度越来越小。2017年开始上汽通用的OnStar车联服务已经将原免费1年的基础服务延长至免费5年。而关于汽车后市场，尤其是服务端的消费，我们今天真正想说的，却是汽车保险领域一种结合车联网的创新定价和运营模式——UBI，这种模式旨在通过监控驾驶员行车过程中的种种使用数据，从而按照实际的风险进行相应的车险定价，OnStar早在2004年就开始与保险金融公司合作，推出了UBI保险金融产品。
基于UBI的数据和定价，保险公司能够将产品进一步细分，满足更多消费者的需求并保证自身的偿付成本在一个相对较低的水平，这样一来也势必会鼓励更多的人改正自己平日里不良的驾驶习惯，节省保险成本同时也能促进安全驾驶，一举两得未尝不可。
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智能汽车聪明在哪里？
”
在车联网不断进化的过程中，我们在车内娱乐、个性化设置以及汽车消费等方面都会有着全新的体验。但是别忘了，交通工具才是汽车的根本定义，所以说智能汽车真正看智商的地方，一定少不了驾驶感受的进化。比如现在的自适应巡航，主动刹车等安全辅助配置已经可以在不少车型上看到，而这类技术的终极方向，一定是自动驾驶。
在2019—2020年的上汽通用“车·联·无限2025”车联网战略第二阶段，以及2020——2025年的第三阶段，自动驾驶都将成为核心。2019年上汽通用将在中国引入行业最先进的Super Cruise智能驾驶技术，在高度复杂的软硬件的控制下（主要包括高精度地图及高精定位），Super Cruise技术提供业界首创的封闭道路（高速公路）自动驾驶，这将是迈向车辆完全自动驾驶路途中的重要里程碑。2020年，上汽通用将推动车联万物（V2X）技术开发，搭载了V2X技术的车辆可以快速的与周边的对象（如：交通灯，路障等，周边车辆等）进行通讯。在2025年之前，上汽通用将会让自动驾驶成为可能。但是有一点，要真正做最理解中国用户的车联网系统，上汽通用和诸多厂商共同面对的最大问题就是该如何应对中国特色路况，想必工程师们在开发智能技术时，需要多费脑筋了。
相比驾驶的解放双手双脚，车辆的安防同样是所有车主关心的问题。2009年，上汽通用便基于OnStar推出被盗车辆相关的安防服务，包括被盗车辆追踪、被盗车辆减速以及远程阻止车辆点火三项技术。而在中国市场，相关安防技术可能更多会被用于车辆共享方面，在确保车辆安全性的前提下提供亲友间、P2P的车辆共享服务——比如说，如今亲友间的借车情况时有发生，借了又一堆担心，不借面子上又挂不住。其实在未来如果你的车辆拥有OnStar，就完全不必担心了。不仅是虚拟钥匙、电子围栏，即是万一车辆发生事故或出现盗抢意外，即时警报和远程定位能瞬间找到车辆位置并通过远程刹停等功能恢复对车辆的控制权。再说回共享服务，通用基于手机的虚拟钥匙也改变了目前车辆共享方案中要预置钥匙在车内的现状，让共享车辆变得更加简单便捷。借助上汽通用车联系统的强大监测功能，未来亲友间的车辆共享再也将不会再成为让人头疼的事情。
结语
通过上汽通用的“车·联·无限2025”规划以及到现在为止车联系统的表现来看，基于云服务的人性化设定，以及自动驾驶将会成为未来车联网汽车的主流发展趋势，越来越聪明的车联网汽车会更加懂得消费者要什么。希望借助上汽通用清晰的车联网战略，我们能慢慢看到一个充满智商的汽车时代。
