时隔两年，别克再度推出了这款在中国销量极好的紧凑型轿车——凯越，我们日前接到别克官方邀请进行了新车实拍，此次的更新换代的可以说是脱胎换骨，这车到底怎么样还请大家继续往下阅读。
全新外观 设计细节丰富
全新别克凯越的外观与上一代有非常大的进步，最明显的当然就是前脸设计。目前别克车型都会采用这种“飞翼式”的进气格栅，这种家族化的设计让别克品牌车型拥有相当高的辨识度。
“飞翼”镀铬饰条向两边延伸，与大灯的下端连成一线，而且与车灯内“展翼”式的日间行车灯形成了一个不错的呼应，这样的设计可以极大程度上在视觉上加宽车身以及降低了车声高度。
相比于老款凯越侧面那设计极度平庸的“大白板”，新款凯越的车身侧面线条就灵动许多了。窗户上沿的镀铬饰条与最下面的一条腰线联系起来形成了一个“弓”型，而中间突出的线条更像是一个即将满弓射出的箭矢。不过后排这个三角窗为什么要设计成“假窗户”让笔者有些不太理解了。
尾部设计比较简单，并没有过多的修饰，尾灯还是“展翼”式的设计，不过与前大灯比收敛了不少；后备箱盖的尾部稍稍翘起，形成了一个小小的“扰流板”，这个设计可以算是新款凯越尾部最突出的一个设计。
车身尺寸方面新款凯越虽然比上款略短，但更宽的车身让其颇有一些运动气息，2611毫米轴距的轴距为第二排乘客的腿部空间提升了28毫米，更高的车身也给前排乘客乘坐时的头部空间提升了24毫米，行李箱空间也增加了86升。
内饰简约 但不简单
新款别克凯越的内饰于现在市场上其它主流车型的设计理念一样，那就是做减法，去除不必要的物理按键，增加大屏幕让整个内饰看起来整洁有序。
仔细观察的话你还可以看到新款别克凯越的内饰还有一个大的环抱式设计，从挡风玻璃下一直延伸到主驾与副驾的车门。空调出风口与内饰线条融为一体，这样的弱化处理让新款凯越的内饰看起来非常轻盈灵动。中控台的角度也整体偏向驾驶员一侧，这正是当下轻人的用车理念里一个小细节。
三幅式方向盘上没有太多的多功能按键，仪表盘的操作是集成在方向盘后边的一个操纵杆上。
仪表盘采用的是4.2英寸全液晶仪表盘，中控屏幕为7英寸触摸屏，新车还搭载了别克新一代eConnect互联技术，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife手机映射，交互方式多样，可以满足大部分人的交互需求。
新发动机+新变速箱 减排成主角
新车将搭载通用汽车全新一代1.3升三缸 Ecotec双喷射发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率79千瓦，最大扭矩133牛·米，上一代凯越的1.5升发动机最大功率和扭矩分别为83千瓦、141牛·米；凯越还搭配了启停功能，在城市拥堵路况中能节省不必要的浪费。
新款凯越变速箱是匹配的别克旗下首款CVT无级变速箱，这款变速箱采用了带传动和2速副箱相结合的设计，这样的设计不仅体积小、重量轻，而且传动的效率还比较高。新发动机搭配新变速箱，想必在燃油经济性方面新款凯越将有不小的提升，据官方介绍，新款凯越的百公里油耗为4.6升，与上一代6~7升左右的油耗相比降低了百分之三十。
总 结:
国内紧凑型轿车的竞争激烈程度一点都不比SUV差，而各家的紧凑型轿车更是自己的销量担当，“沉寂”两年的凯越想要夺回市场并不容易。虽然新款凯越的内外设计以及乘坐空间的确都有不少的提升，但这个动力总成在这个级别的竞争中似乎并没有多大优势，想要在十万左右的紧凑型轿车寻找一席之地还需更加努力，丰富一下配置列表似乎是一个不错的选择。
