随着SUV市场的疯涨，后知后觉的大众也终于开始集中精力主攻这一阵营，继去年年初发布中大型SUV——途昂，几天前定位于入门级紧凑型SUV的探歌(配置|询价)也正式在国内上市。近日，大众旗下全新小型SUV——T-Cross的最新低伪装、谍照也被海外媒体曝光，这台基于Polo(配置|询价)平台打造的全新小型SUV无疑将进一步拉低大众品牌SUV的门槛价，新车将于今年的巴黎车展亮相，未来也有望由一汽-大众和上汽-大众同时引入国产。
相貌平平，外观没有预期惊艳
关于T-Cross，外界对它的第一印象莫过于2016年日内瓦车展上亮相的T-Cross Breeze Concept概念车，三门敞篷的造型，犀利的前脸以及科技个性并重的内饰可谓是相当抢眼。今年3月大众官方再次放出一组T-Cross的素描图及尾部效果图，其中贯穿式尾灯的设计再一次引起了人们对T-Cross的无限遐想。直到近日，一组T-Cross在海外路试的低伪装谍照被曝光出来，我们总算看到了其最接近量产的“真身”。
【T-Cross Breeze Concept概念车】
【motor1效果图（一），车身短小紧凑】
【motor1效果图（二），车身较为修长，腰线深刻，熏黑中网运动感十足】
【AutoBild的T-Cross效果图有两种方案，最大的不同在于日间行车灯的造型，共同点是都有个性的哑光前包围，硬朗的腰线以及简洁有力的尾部设计】
【Autopista.es带来的假想图同样具备大众新家族脸谱，但整体氛围更Q】
最新的T-Cross在外观上并没有之前概念车及官方素材上的环形LED日行灯，贯穿式尾灯也被取消，不得不说作为新车前后两大吸睛亮点，它们的消失令人颇感遗憾。新车采用了大众家族最新的六边形进气格栅，这一设计已经被用在新款迈腾(配置|询价)及探歌等多款新车上，一条带状LED日行灯被集成在前大灯内部，原先设计的环形日间行车灯位置则变为了常规雾灯。
在车身轮廓及造型上，T-Cross还是和之前的官方设计图片素材保持了高度一致，笔直的侧面腰线，宽大的C柱以及包围车身上半部分的镀铬装饰，都和探歌上十分相似。从现在的实车图片来看，T-Cross的尾部设计十分简洁，不规则的尾灯造型和前大灯有所呼应。
基于Polo平台打造，尺寸不大无缘北美市场
据悉T-Cross是基于大众MQB A0级车型平台打造，与全新一代大众Polo出自同一平台。根据之前海外媒体的报道，海外版T-Cross的长宽高尺寸分别为4107毫米、1750毫米和1558毫米，轴距为2563毫米。通过与市场上较为热门的几款小型SUV对比我们不难发现，T-Cross无论是在外观尺寸还是轴距上都没有任何优势，也正是因为如此，在早前的欧洲汽车新闻报道中，大众汽车公司证实了T-Cross未来将不会出现在包括美国及加拿大的北美洲市场上。
【T-Cross Breeze Concept概念车内饰】
虽然T-Cross的尺寸并不大，不过在内部实际乘坐空间上，或许它将给予我们惊喜，大众曾经承诺将为T-Cross提供一个“惊人的空间”——依靠可以灵活调整的后排座椅来营造更大的后排腿部空间及储物空间。另外，未来进入到国内的T-Cross也不会老老实实保持现在的尺寸参数，国产后其轴距有望加长90毫米，这样一来加长轴距后的T-Cross反而能靠较大空间在同级小型SUV中取得上风，这一套路和刚刚上市的探歌如出一辙。
配置极高，3缸1.0T起步，入华后或配1.2T、1.4T发动机
关于T-Cross的内饰现在并没有相关图片资料，不过参考其现状外观设计以及刚刚上市的探歌的表现来看，T-Cross在内饰设计上很难达到之前T-Cross Breeze Concept概念车那样浓重个性的科技氛围，依然采用大众家族化设计无论对于T-Cross的市场定位还是自身成本控制上来说，都完全合情合理。
在配置层面上，T-Cross倒是丝毫不小气，据悉无线充电、无钥匙进入、Beats音响，以及带有CarPlay和Android Auto手机互联的8英寸中控触屏都将出现在T-Cross上，而包括ACC自适应巡航及车道保持等在内的驾驶辅助系统，也将配备在T-Cross上。当然了，这些高端、前卫的配置很可能会以选配的形式出现，或者只出现在高配车型身上。
T-Cross的动力系统非常值得一提，新车在海外将提供三款动力单元，其中1.0T三缸高/低功率发动机最大马力分别为115匹和95匹，1.5T四缸发动机最大马力则为150匹，传动系统方面将可能匹配6速手动和7速双离合变速箱。至于四驱系统，T-Cross全系车型都不会提供。
对国内消费者来说，大众全新EA211 1.5T四缸机器尤为新鲜，这款发动机未来将会取代盛行多年的1.4TSI发动机成为大众集团下一款主力机型，12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、高压燃油喷嘴以及米勒循环等新技术的应用，使其热效率达到了37.5%。不过鉴于中国消费者对3缸发动机的芥蒂，南北大众短期内可能不会引进这套全新的动力总成，那么1.2T及1.4T发动机毫无疑问将会成为T-Cross的首选。
国产后的T-Cross，爆红还是淹没？
比起海外版本车型，我们更加关注国产后T-Cross的市场表现，按照尺寸参数来看，国产加长轴距后的T-Cross依然会被定位于小型SUV，这也使其很好的与探歌得以区分。
至于售价，此前在对于探歌的市场分析文章中我们已经提到过，13.98万元起售的探歌并非是真正的主力入门价格，应该参考1.4T动力版本低配车型的15.38万元售价，这样看来探歌倒是为定位更低的T-Cross留出了不小的售价空白区间， 10~15万的售价将会是一个较为合理的空间，这样的价格也完全符合合资小型SUV的市场调性。
结语：
试装上路的T-Cross并没有在外观上给到我们之前的惊艳表现，朴实的外观下其丰富的配置以及规格不低的动力系统倒是成为了其最大吸引力所在，国产加长轴距后的T-Cross售价更是吊足了不少消费者的胃口，量产后的T-Cross到底会是个什么样子？两个月后的巴黎车展不妨看个定妆照先。
