近年来，为了提升产品竞争力不少汽车厂家开始为自家车型贴上越级的标签，在车身尺寸，动力系统或配置水平上打破了车型级别的枷锁，向更高级别车型看齐。这一现象在紧凑级市场最为普遍，而现如今这类车型还被赋予全新的定位：A+级车型。目前A+级市场中可供选择的车型较为丰富，其中就包括前不久上市的广汽本田凌派(配置|询价)以及上汽-大众朗逸(配置|询价)plus，两款车型不管是在设计风格还是实际表现上都有着明显差异，下面就为各位带来一场由外到内的深度对决。
外观：商务型男遇上活力潮男，设计各有特色
有别于大部分中国特供车型变了味的家族化造型，全新一代凌派依然保留着原汁原味的本田风格，整车外观和雅阁(配置|询价)十分相似，尤其是一些细节设计甚至可以说是直接从雅阁车型上移植而来。车身表面丰富的凌厉线条刻画出清晰的灵动感，使得整车看上去更具活力。大灯的造型也和雅阁车型如出一辙，羽翼式全LED大灯有着浓浓的科技范，内部一字排开的冰刀造型反光片带来了些许的冷艳质感。
朗逸plus外观的设计风格和凌派有着不小的差异，更多圆润线条的应用以及更为饱满的车头轮廓令朗逸plus散发着类似于迈腾的典雅商务气息，造型较为传统的镀铬进气格栅和低调内敛的下保险杠造型相较于凌派而言要更为稳重。总体来看，凌派的外观更具活力和运动感，而朗逸plus则更偏向于稳重的商务风格。灯组方面，朗逸plus全系标配LED前后大灯，而凌派中低配车型仅配备卤素大灯，在性能以及视觉效果上都略逊一筹。
由于凌派采用了较为圆润紧凑的车身设计，而朗逸plus的车身则更为修长，因此从外观上来看，两车的车身尺寸差异似乎并不大，但实际上凌派在车身尺寸上较朗逸有着较为明显的优势。而这一优势不仅仅存在于外观上，而在实际空间表现上也有充分体现。
内饰：朗逸豪华感更足，凌派用料更厚道
凌派中控造型十分简约，没有任何浮夸的细节设计。各种材料间的搭配也极为考究，给人一种赏心悦目的视觉感受。而朗逸plus的中控造型则更为传统，中控面板采用了颜色由浅及深的拉丝图案，更具豪华气息。内饰用料方面，朗逸plus前中控由硬塑料材质打造，凌派则采用了大面积皮质包裹，触感上要更为高级。而在做工上两车的表现都很出色，不存在明显的瑕疵。
凌派配备有8英寸触控屏，屏幕左侧仍然保留了实体按键，相比于如今流行的虚拟按键要有着更强的实用性。屏幕内置的系统UI设计比较简单，色彩和造型的设计稍显单调，但也正因其设计极为简单，因此各功能信息十分清晰易读操作起来十分方便。
朗逸plus同样配备了8英寸触控屏，内置的大众全新一代互联系统运转流畅，触控反应也很灵敏。系统自带的carplay和carlife功能可以满足安卓和苹果用户的手机连接需求。此外该系统还带有如今流行的语音控制功能，可以实现语音控制导航，搜索附近美食，调节空调等功能，实际体验中该功能有着较高的的语音识别率，但是和一些互联系统做的比较出色的中国汽车品牌相比，这套语音系统在功能丰富度以及运转逻辑上还有着很大的提升空间。
配置方面，朗逸plus标配发动机启停，电子手刹，自动驻车，胎压监测，后排出风口，基础配置更为丰富，因此低中配车型的配置则是朗逸plus更占优势。不过凌派车型整体有着明显的价格优势，并且顶配车型售价也仅有13.98万元，其配置水平已经与售价16.59万元的朗逸顶配车型处于同一水平。
空间：朗逸plus足够出色，凌派更胜一筹
朗逸plus车内空间表现达到了此级别应有的水准，后排乘坐175厘米的乘客可获得较为充裕的头部以及腿部空间。而凌派的车内空间表现则达到了同级最高水准，后排的空间表现较朗逸plus更是有着明显优势，同样乘坐身高175厘米的乘客可获得一拳的头部空间，而腿部空间表现更是接近于B级车，能够让乘客轻松翘起二郎腿。
此外，凌派的座椅也要比朗逸plus更为舒适，能够提供充足的支撑以及包裹感，而朗逸plus也同样达到了优秀的水准，只是在包裹性上稍显不足。后排配置方面，两车后排均带有双USB接口以及后排出风口，而凌派还巧妙地设计了一块可折叠小桌板，能够为后排乘客提供更多便利的同时也增强了车内的高级感。
动力：朗逸plus选择更丰富，动力更强劲
凌派先期推出的5款车型均搭载代号为P10A3的1.0T三缸发动机，该款发动机与思域上那台P10A1 1.0T发动机有着一定差别，对进气管路等结构进行了调整，和思域搭载的1.0T发动机相比输出功率有小幅下降，最大功率达到122马力，最大扭矩173牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。底盘方面依旧采用前麦弗逊式后扭力梁式的悬架配置。
朗逸plus提供了更为丰富的动力选择，低配车型配备了1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩150牛·米，200TSI车型搭载1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩200牛·米。280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。传动方面提供5挡手动，6挡手自一体以及7挡双离合变速箱可供选择。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立后扭力梁式非独立的悬架结构。
