新技术推广，冲击的不只是同类产业，配套服务体系、验证环节都需要进行相应升级。电动汽车是当前全球汽车领域的主要发展方向之一，相关标准正在逐步完善。其中，作为备受期待的电池碰撞安全标准，由于较难规范，直到《C-NCAP管理规则（2018年版）》，才被首次加入。这种背景下，威马EX5 400 Extra创新版（下文简称威马EX5）在今年第二轮测试中取得五星碰撞成绩，成为首批参与C-NCAP评价的新势力车企，以及首款取得五星成绩的新势力电动车型，可见其实力。
更难能可贵的是，威马EX5是本轮唯一一款抽检的电动汽车，相比于另一种车企主动申请的送检方式，抽检更能代表产品被市场的认可程度及品质水平。
同时，根据交强险上牌量数据，今年上半年，威马EX5上牌量共计8536辆，在新造车势力中排名第一，力压小鹏G3(配置|询价)和蔚来ES8(配置|询价)。要知道，交强险上牌量所体现的是车辆交付给用户后的实际上牌数量，往往能够比厂家公布的销量更符合设计情况，足以见得，好产品是会说话的。
（64公里/小时 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验）
安全不止五星，靠谱不止一面
C-NCAP管理规则一直都在与时俱进更新，即便是相同的测试项目，新版本也会对部分规则进行升级。2018年版的改动相比之前更大，不仅有对原本规则进行调整，还新增了行人保护试验、车辆自动紧急制动系统（AEB）试验、纯电动汽车／混合动力电动汽车的试验程序和评价方法等项目，扩展了更多消费者聚焦的新领域。威马EX5在新规则下取得的五星成绩，分量虽然更重，但威马汽车的真实安全水平远不止于此。
（50公里/小时 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验）
（威马独创塔式受力车身结构）
在安全方面，许多车企都是处在被动状态，被法规和碰撞标准倒逼提升产品质量。但是，在威马EX5身上，对安全的要求已经超越了通过C-NCAP测试的基本目的，还要与其余方面结合作出更多的考量。例如，威马EX5为实现更好的安全性和轻量化效果，通过提升钢材强度来减少用量，使得高强度钢占车重比例达到75.2%，1200MPa以上超高强度钢占比达到18.1%，显然这样成本更高，可见威马在产品安全层面的重视程度以及十足的品牌诚意；此外，威马EX5还专门设计了电动车适用的塔式受力车身结构，碰撞力的传递逐层向后分解，有效降低座舱和电池箱的碰撞损伤。
威马EX5在主动安全层面也是同样的态度，在C-NCAP仅评价ESP和ABE两项配置表现的情况下，威马EX5却越级搭载了同级罕见的Living Pilot智行辅助系统，实现L2级自动驾驶能力。除了ESP和AEB以外，Living Pilot智行辅助系统还提供了ACCA 带停走功能的自适应巡航、ICA 高速巡航车道中央行驶辅助、TJA 低速跟车随行辅助、TSR 交通信息识别、LKA 车道偏离纠正、AEB 自动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、BSD 侧方盲区监测、LCA 侧后方来车提醒、LDW 车道偏离预警、RCTA 倒车后方穿行预警等功能，力求为用户打造安全、高效智慧的最优出行体验。
同时，威马汽车还于同级别纯电车型中，率先搭载了博世最新ES(配置|询价)P 9.3电子稳定控制系统，实现在各种路况下更佳的车辆行驶稳定性。
真正的安全普及者
威马EX5超越C-NCAP五星安全标准的方法，是从内到外、所有主要环节的合力，每个环节都要达到优秀的表现，而非通过专门应对C-NCAP测试的特殊设计，后期补救。
（50公里/小时 可变形移动壁障侧面碰撞试验）
这在代表被动安全性能的乘员保护项目上，体现得尤为明显。威马EX5从车身结构、车身材料、车内保护配置三个方面同时下手，提升乘员保护能力。车身有应对正面和侧面撞击的新型结构设计、高强度钢应用比例超越同级车型，上文已经谈到。
在车内保护配置方面，前排高度可调预紧限力安全带、后排两侧三点式限力安全带、前排双安全气囊（0.03s内迅速充气打开）及侧部安全气囊（0. 007s内迅速充气打开）、前后一体式侧窗安全气帘，以及后排ISO-FIX儿童安全座椅接口等，通过全系标配全方位被动安全装置组合，以求为驾乘者提供更加全面的安全保护。
优于同级的安全标准
除了C-NCAP得分以外，威马EX5超越同级的安全标准也是自身实力的证明。对于电动汽车核心的电池包，威马EX5采用VDA（德国汽车工业联合会）标准的方形封装工艺，以高强度铝合金作为封装材料，重量轻、硬度强，在硬壳的高强度限制下，电池不容易膨胀，更加安全。另外，威马EX5还按照国标流程对电池包进行火烧、过充电保护、高海拔、短路保护等高标准共16项安全测试，均一次性通过，并且多项测试成绩远超国标。
威马EX5的电池制造和防护设计，同样是安全标准贯穿全部环节的缩影。威马电池包车间内采用全自动AGV流水线操作，每一个工位都设置组装和质检人员，对每一个电池包的生产进行全流程管控；电芯模组的安装使用6轴ABB机器人，全自动抓取并通过视觉定位进行安装，同时进行模组电压内阻等参数的初始化监测；电池包组装完成后，进行气密性检测，以及21项全检和2项抽检；日常使用中，威马研发的热管理、安全防护、充放电管理技术，以及IP68级防水防尘能力、4层物理防冲击保护、壳体横纵向加强筋结构、电池模组铝制中空外保护等设计，将持续为电池安全提供保障。
全方位安全保护时刻在线
（64公里/小时 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验）
这样看来，威马EX5已经实现了覆盖事故发生前、事故发生时、事故发生后全场景的安全保护，7*24小时时刻在线。可能发生事故时，Living Pilot智行辅助系统进行预警、主动规避，预紧式安全带提前固定住乘员身体，做到避免或缩小事故损失；事故发生时，出色的车身结构设计和大量越级规格钢材，保证乘员舱安全，而限力安全带和全车6气囊等安全配置，则将进一步减少乘员伤害；事故发生后，威马EX5智能化紧急救援服务将自动报警及呼叫救护车，MSD高压自动断开装置等防护措施启动，避免出现漏电、自燃等危险。
结语：
作为首批面世、量产的新势力电动汽车，威马EX5研发时间远远早于《C-NCAP管理规则（2018年版）》完善节点。相比被C-NCAP倒逼进步的企业，威马EX5以五星成绩通过测试，并拥有超越五星的实力，不仅证明了产品质量的可靠，还说明威马汽车在研发阶段的前瞻性、负责态度，以及深厚的技术实力。即便与目前在售的同级别车型对比，威马EX5的安全表现依旧处于领先水准，是业内的安全标杆、真正的安全普及者。
