中国汽车市场好好像一大捆干柴，蕴含着巨大的能量，而点燃这捆干柴的一把烈火，毫无疑问就是当下炙手可热的SUV。随着“火势”的蔓延，这股最炫SUV风已经悄然由最先的紧凑型市场波及到小型市场，甚至连豪华中型市场也深受其影响。其中奔驰GLC月销过6千成常态，凯迪拉克提前完成年度销售目标，而XT5功不可没。
奥迪Q5领衔豪华SUV，凯迪拉克提前完成年度销售目标
不可否认，BBA在豪华车市场的领头地位还暂时难以被撼动，但是在二线豪华品牌阵营中可是硝烟四起，暗流涌动，捷豹路虎，雷克萨斯，英菲尼迪以及林肯等豪华品牌第二梯队纷纷发力于产品的更新换代，尤其是凯迪拉克表现抢眼，数据显示凯迪拉克今年1-11月累计销量突破十万辆，达到102,905辆，同比增长49.3%，提前完成其年销十万辆目标，成为豪车市场名副其实的销量大增户。
而说到凯迪拉克今年销量快速增长的背后，旗下的全新SUV车型XT5功不可没。自今年四月XT5上市以来，其销量节节攀升，11月其销量为5200辆，已然跻身国产豪华SUV月销量前三甲。而作为BBA豪华中型SUV最新鲜的代表奔驰GLC，现如今也整整一周岁了，从上市之初的加价提车供不应求，到现在月销量轻松突破六千，其实力可见一斑。
从数据上看，XT5的月销量已有直逼GLC之势，不会说谎的销量数据再一次对XT5做出了肯定，究竟XT5好在哪？虽然都是鲜肉，但是晚来半年的XT5已经有了和奔驰GLC正面交锋的架势，为何初生牛犊的XT5销量走势一路上扬，其原因值得我们分析。
豪华也分风格，GLC与XT5各有千秋
作为标杆级产品，GLC除了那张百看不厌的镶嵌了奔驰大标的家族脸外，同级别无出其右的内饰质感也一直是其杀手锏，与C级轿车高度相似的内饰设计也让GLC有着奢华的感受。而美系车一往给人的印象都有些粗枝大叶不够精致，以人之长比己之短？要想满足如今越来越挑剔的上层消费人群，没有点独具的匠心是难以生存的。这一点上XT5终于领会深刻了，极简的中控设计让人眼前一亮，Alcantara，皮革，实木等用料十分大方，层次分明的设计也让它们没有简单堆砌的感觉，一改人们对美系车内饰的粗犷印象。
而XT5真正有实力的还是要属它最直观的部分——身材。众所周知，中国人买车向来图的都是个大气，这也是为何有现代名图，以及各种加长版本的中国特供车型出现的原因。而这一点上XT5正得人心，长宽高数据比GLC都要占优势，而放到实际表现上，XT5的横向乘坐空间也更为宽敞，第二排座椅拥有的可前后移动和靠背角度调节功能，以及近乎全平的地板，也让XT5在静态乘坐体验上表现出很强的优势。
【XT5后排座椅可调节前后位置及靠背角度】
【GLC中央地板凸起严重，坐垫较短但是头枕更加舒适】
另外值得一提都是，GLC和XT5上都出现了可变阻尼悬架，但我们在实际体验中还是发现它们有不同的表现。减振器拉伸和压缩阻尼都要更小的GLC，对于路面细小的振动过滤更加彻底，在通过这种路面时会让人觉得相当舒服，“坐奔驰开宝马”的说法还是相当有道理。而XT5的底盘调教明显偏硬，可能对于这样的定位，追求精准操控并不是一个好主意，但是出人意料的是，XT5在保留更多路感的同时，也让它在经过连续起伏路面的过程中，后排乘客几乎没有在GLC上那样明显的抛跳感，舒适性表现还是有自己的亮点的。
GLC配置丰富高端，XT5价格更亲民
说到不得不提的配置，两款车的高配车型都已经使出全身解数在科技和豪华方面做到尽善尽美，我倒是认为价格亲民接地气的中低配车型才更有对比意义。拿售价为39.6万元的GLC入门版车型GLC200，与售价为38.99万元的XT5次低配车型25T豪华型来说，GLC的19寸轮圈，可变悬架，可变转向比，主动刹车等配置一上来就出现在入门版车型上实在是让人有些意外。
【GLC200的19寸大脚】
而XT5的次低配版本也有着自己的亮点，无钥匙进入，电动后备箱，电动座椅记忆以及座椅加热等独家配置在舒适实用性上相当具有杀伤力。对了，全系标配的BOSS音响以及ANC主动降噪系统，也为XT5的行驶质感软实力增色不少，综合看来，配置上两款车型基本持平，但是别忘了次低配的XT5可是有着6000元的“彩头”。
【XT5全系标配BOSS音响和ANC主动降噪系统】
动力旗鼓相当，8AT与9AT到底谁更好？
动力系统上XT5和GLC都采用了2.0T发动机，参数上完爆GLC的XT5，在百公里加速上却戏剧性地被GLC甩在了身后。或许，我们最应该关心的不是那一秒之差的加速成绩，二者的动力输出已经足以从容应对日常的所有路况，倒是GLC全系标配的4MATIC四驱系统让人感到很有吸引力。
【GLC全系标配4MATIC四驱系统】
XT5高低功率两个版本的调教，最大扭矩相同，仅最大功率相差19马力，这就让两个版本的动力感受表现十分相近，实测的加速和刹车成绩也高度接近，厚不厚道且不说，至少让购买入门版本车型的消费者心里瞬间满足不少。
说到变速箱，奔驰上的9AT明显听起来更加高大上，黑科技噱头十足。而对于XT5来说，其变速箱的表现也终于让我们对通用的动力匹配刮目相看，XT5的8AT变速箱平顺感受超出几乎所有人的预期，深踩油门降档动作迅速果断，升挡也十分轻柔，甚至连GLC在40Km/h时出现的变速箱轻微抖动现象，在XT5的8AT上也难觅踪迹。要知道在以往的通用车型上，多多少少都是不怎么聪明的变速箱拖了充沛动力输出的后腿，而这回XT5治好了顽疾，值得称赞。
豪华品牌SUV也要讲讲性价比
纵观整个中型豪华SUV市场，奥迪Q5凭借高达5万元以上终端优惠稳坐中型豪华SUV榜首的位置，在全新一代Q5未引进之前，它显然是以价换取市场。而奔驰系列车型由于起品牌效应再加上一车难求的销售现状，终端优惠并不明显，着恐怕也是导致它销量无法更上一步的原因。
至于凯迪拉克XT5，及时的国产化让它的售价比BBA等竞争对手更有诱惑力，加上现在有着4万元左右的优惠力度，性价比无疑更高更接地气。
不可否认，全新一代XT5一改此前SRX略显憨厚的面貌风格，凭借豪华感、视觉冲击力再度升级，就气场而言，成功挤进豪华第一梯队，由此带来的销量增长更是立竿见影；无独有偶，德系标杆奔驰GLC同样是在改款换代之后带来了更多成交。奔驰在豪华感的营造方面有口皆碑，不管是家族式大灯设计，还是豪华内饰氛围，亦或是丰富的高科技配置加持。虽然GLC与XT5营造出的氛围与风格各有不同，但在气场上谁也不输谁，豪华品牌就应该有自己明显的调性、豪华品牌的架子和那份尊贵的感觉，单靠拼尺寸拼配置恐怕已经不能和普通品牌拉开差距了，这似乎也是马上要面临换代的宝马X3和沃尔沃XC60不得不考虑的问题。凯迪拉克XT5和奔驰GLC共同引领了豪华SUV新的风向标，虽然它们的风格并不相同，但却都是它们让人难以割舍的原因所在。
文章中部分图片来源：汽车之家
