“今年第一季度，中国品牌汽车在澳大利亚销量达到了1727辆，猛增64%。”
前几天看到这条喜报式的新闻时，我想起来了自己在澳洲的一段经历。
上一次去澳洲是三年前，我和几个小伙伴一起，趁着秋高气爽，把澳大利亚兜了半圈。因为土澳地广人稀，长距离公共交通没那么方便，租车也就成了旅行时的必然。出于得瑟和好奇，我在Hertz租车时调皮地问了句有没有中国品牌汽车呀？然后Hertz人惊诧地笑了笑，一脸“怎么可能”的样子，并递给了我一把三菱劲炫的钥匙。
我就是开着这辆三菱劲炫，在澳洲浪了20天。
我开过中国人遍野的悉尼，开过所有的路牌都在刻意卖萌的黄金海岸，开过复古浪漫的丹顿农山脉，开过处处袋鼠、野牛却是最荒凉的“澳洲中心”乌鲁鲁，开到自己完全爱上了这个高速限速甚至不能超过110km/h的国度。
20天后，当我恋恋不舍地回到悉尼，交还车钥匙的时候，想着过去几天的俏丽风景，心里多少有个小遗憾，于是我又和Hertz的朋友说了句，悉尼这么多中国人，以后也进点中国车哦。这位朋友和之前的小哥一样，依然一脸诧异留给了我。
那时的他们一定没有想到，如今，真的有个中国品牌汽车已经彻底挤进了澳洲汽车市场，并且无论在商用车还是乘用车领域，都牢牢站稳了脚跟。
在刚刚过去的第一季度，上汽大通海外销量达到了1925辆，同比增长54%，其中尤其是澳洲市场，销量1029辆，同比增长近50%。目前无论在澳大利亚还是新西兰，上汽大通已经成为各细分市场销量及占有率都排名第一的中国汽车品牌，甚至超过了斯柯达、Mini和标致的销量，和当地主流外资品牌开始了竞争。
具体到各个车型的单月销量，大通的成绩也颇值得一提。截止目前，上汽大通在澳大利亚VAN车细分市场的占有率已突破10%；厢式货车V80 Minibus在新西兰的细分市场占有率更是已近20%；T60上市开售仅5个月，在澳新地区销量已近1300辆。
澳大利亚汽车媒体Caradvice甚至专门为大通做了篇报道：“今年第一季度，澳大利亚的中国品牌销量提升64%，达到1727辆。其中，上汽大通占了中国品牌总量的73%。尤其3月，上汽大通在澳大利亚的单月销量同比增长240%，对中国汽车品牌在澳大利亚的销量提升贡献突出。”
你也可以试试联系自己在澳洲的朋友，如今，当我们再问澳洲人们关于中国汽车品牌的事儿，不但甚少有人诧异，甚至很多人都能脱口而出“LDV”。并且，在不少人心里，上汽大通LDV已经是能和其它外资品牌展开头对头竞争的“搅局者”。
戴夫，就是一位拥有3辆V80的新西兰车主。
其实起初是由于工作需要，几年前，送货公司的戴夫抱着试试看的心情买了辆看着结实又能装的大通V80。由于工作性质的原因，戴夫和同事需要每天开着它行驶长达1200公里。然而出人意料的是，200天过去了，戴夫跑了20万公里却从来没碰到过大修的经历，这让戴夫颇为讶异。
他兴奋地找到经销商说起这件事，经销商又兴奋地反馈给了上汽大通。
后来，戴夫又购入了两辆V80，当三辆V80的行驶总里程已经超过100万公里，除正常保养时更换易耗件外，也没有出现过任何故障和大修，再加上V80的养护费用每年仅需2万新西兰元，比戴夫原先使用的奔驰车节省了5.5万新西兰元，这一次，上汽大通的表现彻底征服了这位新西兰车主。
于是就在今年，戴夫又为自己新添了一辆大通T60，来解决自己日常生活行车所需。
澳洲华人用车公司酷车KooCar的负责人苏先生也有着类似的心路历程。
苏先生是在2010年移民澳洲的，过去这几年，开惯了德系和日系车的他对中国汽车的印象，一直停留在价格低廉、品质低端上。直到一次偶然的机会，朋友的上汽大通V80加入到了苏先生的车队中，没想到V80的驾驶体验和舒适性给他留下了非常好的印象。于是，当公司又到了采购商务车时，苏先生自然而然考虑起了上汽大通。
今年2月，他一次性采购了25辆大通G10(配置|询价)。“G10比较契合我对商务车的需求。中央通道足够宽，行走很方便，行李箱很大，可以容纳不少物品。另外，车的外部造型和内部设计都比较对我的口味。”苏先生笑着说，“而且，从性价比方面来说，G10是完胜的。”
可以说，诸如戴夫、苏先生一样的故事，在澳洲还有很多很多，大通已经凭借过硬的质量，在澳洲揽获了足够的“通心粉”，获得了车主口碑和媒体的高度评价。
你能从这些故事和澳洲整个汽车发展的历程中看出来，在澳洲，赢品质者得天下。
一直以来，日系车在澳洲最受欢迎，在有60个不同汽车品牌竞争的澳洲市场，超过50%以上的市场份额都被日本车企占领，尤其是丰田和马自达。因为丰田的皮卡十分贴切澳洲人民的生活方式，并屡次被评测机构鉴定为“最安全皮卡”，而马自达也因其具有黏着力的样式风格与优秀的操作性以及具有竞争力的价格而占据很大一席之地。
相比之下，过去的中国品牌则几无特色，还一直在澳洲维持着惨淡的碰撞安全性测试结果，因此销量也是寥寥。毕竟在澳洲120万辆的汽车市场规模中，有世界上60余个品牌在竞争，如果没有什么特别之处，很难在竞争如此激烈的市场中杀出重围。
直到近几年，随着上汽大通、名爵等品牌的品质崛起，中国品牌才在澳洲打出了一片天地。
如今，上汽大通汽车也在澳洲获得了很多质量上的官方认可。比如，去年大通T60、D90两款产品先后斩获了全球标准最严格的安全认证组织之一的澳大利亚ANCAP五星评级，并且T60的五星评级成绩不仅优于包括日产纳瓦拉(配置|询价)、丰田海拉克斯等在内的主流外资车型，还优于大众的Amarok，D90同样也是在评级中，斩获了中国品牌SUV ANCAP碰撞成绩的历史最高分。
除此之外，T60还是澳洲首个搭载6安全气囊的皮卡，并将360环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配置首次应用在皮卡上。而另一款新能源客车大通EV80，则通过了英国低排放汽车办公室OLEV标准审核，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型。
中国品牌早已不同过去，它们的品质和安全，正在异军突起。
现在，不知道看到这些，当初那些一脸诧异以为我绝不可能在澳洲开到中国品牌乘用车的Hertz员工们会作何感想。但至少在我而言，随着去年上汽大通的第一款乘用车全新SUV D90登陆澳洲，其蓬勃而起的销量让我相信一定就快有那么一天，我可以开着这台全尺寸、高智能的SUV再次驰骋于澳洲中部，去到之前我未曾到达的地方。它的扎实与硬派，一定能带我走得更稳、更远。
我非常庆幸，在大多中国品牌都在以“低价”和“发展中国家”为突破口去实现“出口贸易”之时，上汽大通则是通过“海外经营”的模式，不仅仅是进行汽车产品销售，而是形成从品牌投入到售后服务的完整体系建设，将发达国家成熟市场作为自己产品的“试金石”。他们用过硬的产品、品质，与国际品牌同台竞技，走出了一条中国汽车品牌高端化的全新之路。
这也让我忍不住更加期待，未来，不只在澳洲，而是当我们在任何一个国家自驾旅行时，都能有上汽大通的陪伴。因为，这才是中国品牌走出国门真正的未来。
