10月18日，初秋，细雨淋漓。蓟州盘山秀水间，试驾了2018款哈弗H6(配置|询价)运动版。
毫无疑问，哈弗H6的成功已经成了自主汽车的标杆。之所以一直在销量神坛无可替代，除了有赖于目前我国消费结构升级的市场，以安全为核心的产品战略也决定了哈弗H6能够走得更远。
但成功的过去，是基石也是累赘。抛开哈弗H6辉煌的过去不谈，2018款哈弗H6运动版上市之后，任务好像更重了。除了要扛起销量大旗，更重要的是传承品牌理念。早期SUV市场的空白，为哈弗H6的成功打了铺垫，现在自主联合挤压合资的趋势已经不可逆，自主之间的竞争更是愈演愈烈，现如今市场红利已不在，2018款哈弗H6运动版能延续辉煌吗？
对于这个问题，想就此次试驾谈谈自己的亲身感受。
内饰焕新 视觉触感双升级
10月10日，2018款哈弗H6运动版上市，售价10.3万元-11.9万元，从价格上看，神车依然很国民。如此售价，也彻底激起了对这款新一代国民神车的好奇心。
试驾前一天下午达到现场，当时天色已经暗下来，多云的天气让人不免担心明天试驾的情况。果然，第二天一早醒来，雨还在下，且一直持续到试驾结束。所幸拍摄时雨水不大，姑且先在雨朦胧中感受一下吧。
以国人向来看脸的购车心理，一辆车的造型在很大程度上决定着这辆车的市场表现。2018款哈弗H6运动版的外观依然是现款风格，其实仔细想来，哈弗H6之所以热卖，其造型和气质占了相当大的比例。新车依然保持着大气敦厚，一气呵成的造型。非悬浮式车顶的设计，也增添了视觉上的安全感。其实相对于延续现款的车身设计，车内才是视觉和触觉上焕新的重点。
熟悉换代哈弗H6的朋友都知道，其内饰是横向设计，且整体倾向驾驶员一侧，整体格局略显繁冗，但是2018款哈弗H6运动版的内饰给人一种耳目一新的感觉，非常清爽，按键布局明落有秩，走的简洁路线。
中央大面积钢琴烤漆处理，突出了视觉上的豪华感，电子档把以及后方的多媒体控制区，更是显得很有档次。此外，在副驾驶的左手方，中央通道还安置了一个倾斜45°的扶手，非常贴心。
8英寸的高清触控大屏采用了内嵌式设计，看起来很有安全感，搭载哈弗智能车机互联系统。中控显示屏内嵌式设计，深得很多人的欢心，但也意味着会得罪一些强迫症驾驶者，太靠里的设计，总有种看不尽显示屏上方的感觉，总想往外拉，同车的媒体老师也有同样的感受，当然，这也是为了整体的设计而考虑。
仪表盘仍然是机械指针与3.5寸彩色液晶行车电脑的搭配，集成行车电脑、胎压监测、瞬时油耗等画面，显示内容丰富。
新三幅式多功能方向盘采用了皮质包裹，非常耐看，也采用了全新的设计，握感非常舒适，粗细程度适中，集成了蓝牙、定速巡航、换挡拨片、媒体控制等功能。此外在方向盘底部添加了H6的印记LOGO字样，显得别出心裁。
新车采用了大面积搪塑工艺的软质材料包裹，视觉和触觉上的豪华感备显。在车里休息时，打了个哈欠，伸手触碰到了车顶，说道，全新哈弗H6刚经历了翻滚试验，这么高强度的车身，车顶摸着还这么软，同车的媒体老师也说，长城这点我是佩服的，这种做工确实下了血本，难怪有人说长城是“装修厂”。确实，长城旗下高端品牌WEY品牌对豪华已经有了解读，哈弗的做工肯定也不会差，目所能及的豪华，长城这点还是值得点赞的。
此次2018款哈弗H6运动版内饰做出了相当大的品质升级，目所能及之处，都看到了豪华的影子，面子和里子都全了。10.3-11.9万元的售价，说明2018款哈弗H6运动版没有被胜利冲昏头脑，仍以高性价比和越级豪华来满足消费者需求，这份不忘初心，值得我国其他自主品牌借鉴。
动力升级 “1.5T+7DCT”的确很“黄金”
接下来再聊聊最为关键的驾乘感受，相信大家也非常想知道“1.5T+7DCT”这套动力组合开起来怎么样。这套动力系统被官方称为黄金动力组合，其实这不是噱头。1.5T排量本身就是黄金排量，一方面是跨不过排量税这道坎，车企和消费者被政策导向逼着向1.5T排量看齐；另一方面也是出于燃油经济性的考虑。所以1.5T总是最受欢迎的“国民排量”。闲言少叙，先看看动力的账面数据。
1.5T发动机采用了多点电喷技术和双VVT技术，具有结构紧凑、动力强、油耗低等特点，最大功率110KW，在2200-4500转区间输出最大扭矩210N.M，数据算不上美丽，匹配格特拉克湿式7DCT变速器。
悬架依然是前麦弗逊后双横臂的独立悬挂，整体调校偏舒适。一路试驾加试乘感受证明，后排滤震效果不错，路过减速带集中区时，基本没有什么颠簸感，此外2018款哈弗H6运动版的后排座椅后背可调节的范围非常大，基本可以躺式休息，这一点考虑的非常周到。
由于上午先试驾了2018款哈弗H2，下午才真正接触到2018款哈弗H6运动版，2018款哈弗H2给我的感觉就是轻快，而与其有着同样动力参数的2018款哈弗H6运动版表现又会怎样呢？
7DCT双离合变速器因为是湿式结构，所以不管是稳定性、还是换挡速度以及平顺性，都有很好的表现。较之前的6AT，换挡速度确实迅速了很多，驾驶过程中，几乎察觉不出来变速器的换挡动作，这一点如期所料，也对接下来的驾驶有了信心。
发动机转速大约在2200转介入涡轮增压，但是介入感不怎么明显，这也算是为舒适做出的妥协吧，整体的加速非常线性。在高速行驶过程中，变速箱的表现也照顾到了我各种小心思。有运动、经济、普通三种不同驾驶模式，变速箱升降档能够非常积极的响应模式的变换，比如在运动模式下，深踩一下油门，变速箱就从7挡连降3挡提高了发动机转速，而且降档动作非常迅速，这一点还是挺意外的，得打个CALL。
只是在低速行驶中，如果轻踩油门后再快速收油，会有轻微的顿挫，动力输出有点不平稳，但这与驾驶习惯有关。
其实车身质量和发动机的调校不同，即使发动机有同样的参数，驾驶体验也完全不一样。2018款哈弗H6运动版无论是在哪一种驾驶模式下，油门响应总是感觉不如2018款哈弗H2来的轻快。总体下来2018款哈弗H6运动版趋于平稳，从中低高速的驾驶感觉来看，发动机的输出都比较稳健，当然，也得益于变速箱的升级。
此外在NVH性能表现方面，2018款哈弗H6运动版也有着不错的表现，只是可能由于津蓟高速路段有些降噪路面，所以胎噪若有若无，不过总体表现良好，再有偏软的悬挂调校加以粗壮的防倾杆，驾乘过程中，基本没有倾斜和噪音，即便外面下着小雨，车内依然非常温馨舒适。
从几天前历历在目的翻滚试验，到现在的试驾，哈弗H6一直在证明自己。早期扮演市场开拓者的角色，到现在的推而广之，每次换代升级都潜移默化的影响着汽车行业，如今哈弗H6已成为业内模范。其实细数一下哈弗H6的成长史，从最初主销手动挡车型，到15年推出的6速湿式双离合的Coupe车型，再到现在的自动挡车型全部换装新式7速湿式双离合变速箱，每一次的更新都站在了行业的前头。从最初依靠性价比，到现在的“国民神车”，品牌影响力一直在提升，但好在哈弗H6没有忘“本”。现如今SUV市场的红利已经消失，2018款哈弗H6运动版还能延续辉煌吗？
连续54个月当然不是天花板，最难能可贵的，想必就是哈弗H6的这份不忘初心。
