2018年对于本田来说算是多事之秋，因为“机油门”事件本田的口碑、销量都跌落谷底。然而5月份本田CR-V(配置|询价)才因为“机油门”事件召回了13万辆问题车，到7月份本田思域(配置|询价)又因为“机油门”召回30万辆，如今8月份本田冠道(配置|询价)又爆出“刹车失灵缺陷”将秘密召回。一年之内三款车都出现了负面新闻，而且都是召回的大事件，确实对本田的销量以及品牌影响极大。
这一次本田冠道的召回风波起因是，8月初开始传出广汽本田厂家实行内部秘密召回，并下令4S店经销商暂停交付新车。有业内人士爆料，广汽本田对冠道本次的召回主要是冠道车型刹车系统出现质量问题。从网友反应，部分广汽本田4S店对冠道车型已经不开发票，全部暂停交车，待厂家解决方案推出后才能恢复正常交车业务。
关于此次本田冠道爆出刹车问题引起的召回风波，其实在本田车型中已不是首次出现。年初本田CR-V的机油门事件爆发后，部分车友曝出其电子助力刹车出现故障，主要表现为行车中无缘无故就助力失效，导致仪表上各种警示灯亮起，同时需要大力踩下刹车减速。
并且2017年9月，东风本田因为刹车系统问题就召回过3万辆全新CR-V，如今冠道也被曝出刹车问题，可见它和机油问题一样已成为本田车型的通病。
2018年以来，冠道车型就收到多起关于刹车失灵的投诉，有网友表示在减速过程中将刹车踩到底仍然毫无减速反应，行驶一段距离后方才恢复刹车功能；更有网友因刹车无法制动导致无奈之下选择撞墙的事故，该网友行车过程中刹车踩不下去，拉电子手刹没反应，无奈之下选择撞墙，万幸是这一事故并无人员损伤。其实冠道不仅仅是刹车失灵问题，机油增多、机油乳化现象在各大汽车网站上投诉比比皆是，单是7月份对冠道机油问题的投诉就多达几十条，而且都集中在2017款车型上。
本田出现如此多用车问题，其销量也受到很大影响；2018年1月本田总销量14.06万辆，但是到2月份销量直接跌到7.95万辆，下跌幅度将近50%。不出意料的本田XR-V、艾力绅、雅阁、凌派等车型销量都在下跌，冠道当然也不出意料的跌跌不休，本田唯一保持销量没有大幅下跌的就剩下思域了。冠道在2017年11月创造了历史最高销量1万辆，此后就开始一路下跌一发不可收拾，到2018年4月已下跌近50%。
据了解，此次冠道将召回部分2017——2018年款冠道系列汽车，共计158,050辆；将近16万辆的召回数目，相当于冠道自2016年10月上市以来售出的全部车辆。可以说此次召回事件对于冠道来说将是一个非常沉重的打击，对于一直以技术为卖点的本田来说，如今因发动机机油问题和刹车问题而召回，不得不说确实有点打脸。
写在最后：
本田CR-V召回事件平息后恢复销售，但车型库存已经出现滞销，而且价格也开始出现“跳水”；冠道也出现同样事件，未来很长一段时间冠道曾经的锋芒将不复存在。从连续出现的召回事件来看，本田的发动机和刹车问题已成为它整个产品线的问题所在，如果技术研发不解决好这一问题，今后的本田车型将很难得到市场信任。
