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5月31日,新能源初创巨头蔚来正式开始交付ES8车型。目前已交付的ES8共计10辆,首位车主为蔚来汽车的产品经理。一时间,这位产品经理成了蔚来APP上最令人羡慕的对象。除了这位产品经理,首批交付的车主中大多都为蔚来员工,甚至包括了联合创始人秦力洪。
据悉,蔚来汽车为前一万名车主设置了一项私人定制的服务。即每位车主都可以自主定制LOGO印在中控下方。像首位车主就选择了他的母校密歇根大学的校徽。这一服务也算是蔚来给车主们付出了54.8万购车款后的一个小小福利。
蔚来此次成功交付可以说是对质疑者的一次有力回击。不少媒体抨击蔚来缺乏造车能力,无法快速量产车辆。可蔚来目前产能已经在不断爬坡,其预计,ES8首发一万辆车型将在10月全部交付完毕。
不仅如此,为了满足蔚来不断扩张的胃口,也为了不断发展其经销商网络。蔚来目前已提交赴美IPO申请,计划融资约20亿美元。这个募资金额对于一家仅成立四年时间、刚交付首款车辆的蔚来来说,发展速度堪比搭载了火箭。
据悉,蔚来汽车已聘请摩根士丹利、高盛等在内的华尔街投行来负责上市业务,审批通过概率极大。蔚来董事长李斌表示,造车是一项极为烧钱的事业,初创企业想要造车至少需要200亿以上的资金。即使是行业龙头特斯拉,其每分钟也要烧掉6500美元。
反观蔚来汽车的竞争对手,包括威马汽车、小鹏汽车皆有上市计划。而此次蔚来捷足先登,那资金优势将显著强于其他对手,未来发展更加可期。有了资金弹药,蔚来的量产计划将更顺畅的进行。
除了将募集资金用于量产汽车外,蔚来透露其打算将一大部分资金用于经销商的建设。例如此次交车的上海蔚来“综合体”,其占地面积达15000平方米,拥有5大功能区,堪称业内最大提车场地。其可以同时交付42辆车,设计每天交付100辆车。
除了蔚来发展前景可期外,为蔚来代工的江淮也能分得一杯羹。除了代工收入外,江淮也可以在生产中积累起足够的新能源造车经验,为发展自主新能源车型做好铺垫。目前江淮的新能源造车实力不仅得到了蔚来的认可,甚至还得到了巨头大众的青睐,目前江淮与大众首款纯电动车型SOL(思皓)已经下线。将来,江淮势必能趁着新能源东风事有可为。