在中国市场沉寂了很久的法系豪华车品牌DS，近日发出消息，称将上市一款名为DS9的全新B级轿车，产品定位直指BBA。另一方面，DS的老车主们现在非常糟心，车子坏了去修，配件等了两个月都还没到货。一个高端品牌，在国内已经经营到了如此地步，DS还能熬下去吗？
一厢情愿对标，不如脚踏实地干活儿
DS即将推出的DS 9，使用了PSA集团的EMP2平台。这个平台有一款车型我们非常熟悉，标致508。全新508在刚上市的时候，PSA集团曾满怀希望，认为中国市场一定能接受他们家的大宝贝。但和其他法系车的境遇一样，508成了哑炮。如今DS 9这位508换壳车，想通过更高的售价在中国闯出名堂，怕有些不现实。
实际上，法系车近年来在国内车市中的地位可谓每况愈下。从原来的平民车，到后来的出租车专业户，再到现在的无人问津。法国人的车在中国消费者眼中可是越来越没味道。DS 9想直接对标中国人最爱的豪华品牌BBA，难免有些痴人说梦。可别到最后反过来被人耻笑它蹭热度，偷鸡不成蚀把米。DS，你这样做还真的不如好好研究一下中国市场。
售后问题凸显，DS的中国之路一直下坡
DS在中国的尴尬境地，在新车上的体现还不够有料。DS现在在国内最丢人的事儿还要数售后问题。在DS的官方微博下，每天都有大批车主留言吐槽车辆维修困难，经销商或售后服务门店无法提供配件，车辆只能排队等。有的车主一等就是两三个月。而官方至今也没有明确的回复。DS哪还有点高端品牌的样子？
DS在华销量的巅峰，是2015年，当年DS也只是卖出了2.46万辆新车。而后，DS的年销量一次又一次地刷新着记录——1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆……可以说，DS的中国之路，就是一条没有尽头的大坡道。如今DS已经易主，国内的经销与售后业务如何交接与转移也没有清楚的说明。车主们买了DS，真是买了一肚子的委屈和难受。
妄图翻盘，自主品牌可以当DS老师
即便如此，DS在中国的态度还是非常傲娇——我们不会退出中国市场。但是DS官方也没有一个明确的发展战略，更没有把任何规划落实到行动上。就是这样的DS，我们怎么能相信它可以对标BBA，可以翻盘呢？DS不懂中国市场，一味给中国消费者强塞法式理念的行为，注定让DS和法系车无法找准自己的节奏。
在这点上，自主品牌当DS的老师完全够格。自主品牌发展到今天，能够占据中国车市销量的重要位置，和自主品牌仔细耕耘市场、了解市场需求的思路有很大关系。中国人喜欢大空间？安排！中国人喜欢有高级感的内饰？安排！中国人喜欢厚实的驾驶感受？安排！不知道做什么，就跟着市场走。自主品牌尊重市场，聆听市场的态度，让自主车企受益颇多。DS呢？则为自己的不接地气付出了惨痛的代价。
结语：翻盘第一步，认清现实！
DS想要翻盘，和BBA对标？很难。别说BBA，DS连凯迪拉克和雷克萨斯的一半都达不到，谈何进入高端市场阵营呢？也许DS能够放下身段，把自己的定位放在略高于平价品牌的水平上。就像我们自主高端品牌一样，循序渐进，逐渐获得市场认可。但高傲的法国人又能否从头开始和市场交朋友呢？恐怕是不现实的吧。
