自1886年德国人卡尔·本茨发明汽车并注册专利以来，一百多年里，各大知名汽车品牌的创建和发展可谓星河璀璨，并且不断涌现出以姓氏进行品牌命名的企业。不论是高端大气的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，还是追求速度的法拉利、兰博基尼、布加迪，亦或是耳熟能详的奔驰、丰田、福特，这些品牌似乎不胜枚举。然而纵观国产汽车品牌，却鲜有以创始人姓氏命名的品牌。
但在2016，一个以华人企业家姓氏命名的品牌车型“横空出世”，这个品牌就是长城汽车董事长魏建军以自己的姓氏音译而来的“WEY”。WEY的出现开创了中国汽车发展的一个先河，而这也被业界给予了厚望：国外那些以创始人姓氏命名的汽车品牌，到现在几乎都已成为经典，中国品牌汽车里出现创始人姓氏，或许能够彰显我国汽车制造业的长足发展和国产品牌的豪情壮志。
“长城速度”见证WEY品牌横空出世
2016年广州车展，WEY品牌发布会在广州举办，打出中国豪华SUV开创者的口号
2017年4月初，WEY品牌首款SUV正式命名为VV7c/VV7s，举办首次全国媒体试驾体验会，
2017年上海车展，WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s正式上市。
2017年5月，VV7开始迅速占领万达广场，收获大量美誉。
2017年5月，创始人魏建军亲自上阵，为自己代言。
2017年6月，京城WEY全国首家旗舰店正式开业,迎来首批车主交车仪式。
2017年7月初，VV7销量公布，月销3166辆，也算是开门红。
2017年7月中旬，天津，VV7安全碰撞......
这条快速划过的时间轴线，是WEY品牌发展的清晰见证。相比之下国内市场涌现出的其他品牌，大都是高调发布先声夺人，然后不断爆出话题点维持传播声量，让消费者“等的花儿都谢了”；而WEY则是步步紧逼，稳稳把握市场动态，不玩噱头不调胃口，以胸有成竹之势，展现了一个新品牌强势崛起的姿态。“长城速度”确实是其他品牌需要借鉴反思的。
打破思维定式中的“傲慢与偏见”
在WEY的豪华品牌定位，实际也挑战了一部分国内消费者、业界专家的刻板印象里：自主品牌车型就代表着相对的低端。尽管近几年自主品牌在SUV领域整体表现抢眼，但更多还是销量上的占比，如何打破刻板印象里的这些“傲慢与偏见”，魏建军和他的WEY品牌无疑扮演了“扛旗人”之一的角色。
勇做“扛旗人”，需先有底气，欲要站得稳，产品必先行，这也是WEY的思路。
魏建军也曾直言不讳地告诉笔者，“既然做汽车，就要做一个在国际上有巨大影响力的品牌。WEY品牌，让消费者切实感受到什么叫豪华。在现有基础上，下一代产品还会上一个更大的台阶，所以我们对向上突破还是非常有信心的。当前国内10-20万元价位区间的车型总份额大概是500万台，占去了SUV大概60%、70%的市场。其中15-20万元价位区间有200多万台的市场份额，在这样的市场份额要求下，我们要有所发展就要向上突破，目前WEY就承载着这个任务。”
有几个细节，足以见证WEY的产品力：
WEY的工厂使用的焊装线，现在是目前国内唯一一个99%的自动化的焊装线。
VV7的高强钢占用了整个钢板的75%，车身的扭转刚度现在12万5，这个是一个非常可观的数字，弯曲强度是1万5千4百多牛每毫米，是一流级别。
VV7采用了全球品牌的安全锁——麦格纳的门锁，这在欧洲包括在英国保险级非常强。比如VV7的关门感觉非常有质感，就是因为对于整个锁的锁芯、锁舌、杂体，做了特殊的处理
VV7在启动运动模式的时候会有声音提示，并且会双闪闪3下，即使在白天启动运动模式也会被开启大灯。是因为车辆会认为你在开启运动模式的时候，会有激烈驾驶的可能，需要让别人注意一下，这也是一种安全提醒，是更多的为安全着想。
路漫漫，静待WEY“上下求索”
当然，WEY品牌发展不可能一帆风顺，恰如前段时间论坛里热炒的“油耗门”事件，甚至掀起了行业的话题点，足以见证这款车的热度，当然这也的确是度WEY这个团队的一次考验，这样的插曲，陆续肯定也会出现。
比如如何构建区别于现有哈弗品牌的营销思路，更为聚焦中国豪华SUV开创者的品牌定位，至少目前来看WEY团队在营销战术层面仍然任重道远。
其次线下的经销商体系搭建，应该也是需要快速解决的问题。对于以稳健著称的长城来说，如何在经销商网络的质量与数量方面实现最佳的平衡点，也考验着WEY团队的智慧。
最后，如何树立WEY这个豪华品牌与哈弗旗下高端车型的关系，实现哈弗与WEY两大SUV品牌的互补发展，错位竞争，也是需要善于聚焦的魏建军快刀斩乱麻来解决的，毕竟现在的H7与VV7在价位是的冲突是无法绕过的话题。
