大家好，这期要给大家分享的是《开了奥迪Q7(配置|询价)后，再换路虎揽胜运动版(配置|询价)，车主：这差距没想到》。
揽胜运动版是路虎品牌在国内市场非常重视的一款SUV，仰仗它标新立异的外观格调，契合了消费群体对高颜值的车型的极力热爱的需求点，因此得到了用户的一致肯定。随着口袋闲钱愈来愈多，购车者购车要求由简单迅速变成精挑细选，LED大灯、全景天窗、安全配置等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。
小杨是一位购车慎重的车主，他是一个企业家，月收入70000上下，由于存了一些钱，所以有换车的想法。他的目标很明确，购买一款94万上下的SUV。他选车第一点是外观，但除了外观之外，内饰、空间、动力等方面他也很关心。他之前开过奥迪Q7，通过比照奥迪Q7后，最后锁定揽胜运动版。当前他提车2个月，开了3000公里，对揽胜运动版体会深刻。开了奥迪Q7后，再换路虎揽胜运动版，车主：这差距没想到。
对于这辆车我最满意的地方就是外观了，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，揽胜运动版的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和奥迪Q7比起来，差距挺大，我更喜欢揽胜运动版的外观内饰方面，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来特别新颖，别致的内饰做工让驾车者不失面子，方向盘旁边配有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车子做工精细。对比起奥迪Q7的内饰，我更喜欢揽胜运动版的简洁大方与层次感。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，舒适度上，也是揽胜运动版更好一些。
动力和操控也是我选择这款车的理由之一，揽胜运动版我开的是"揽胜运动版 2019款 3.0 L6 HSE DYNAMIC"，揽胜运动版采用了3.0排量的直列6缸机械+涡轮增压动力引擎，爆发出的最大马力为360Ps。变速系统采用8挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。揽胜运动版在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。从0提升到100码需要4.8秒，与相较于奥迪Q7而言略高一筹。
空间方面，空间可以满足一家人乘坐的需求。足够的高度保证乘车人的头顶空间，当身高183厘米的驾驶者坐在驾驶位，头顶依旧拥有足够空间。车宽达2073mm，使得后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。2923毫米的轴距是其空间的一大优点，前后座空间获得了较好的拉伸，无论是首排还是后一排，都不会因腿部空间不足而感到压抑。而且揽胜运动版在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，而且几乎没有噪音，隔音功能相当强劲。因此，在空间和舒适上，奥迪Q7比起揽胜运动版还是有一定差距的。
总之，揽胜运动版能够满足我的需要，特别在外观、舒适性、内饰、动力方面，虽说裸车和奥迪Q7也差不多，不过在用车感受上还是有很大差距的，没有无瑕的车，孰好孰坏难以定夺。只能说我觉得揽胜运动版更适合我吧。开揽胜运动版的大多数人是企业家，我觉得这款车也是很彰显档次的，并且在日常用车上也是一款不错的车，用车养成开销也不大，月薪70000以上就开得起。买了它后，我想说二个字：满意！
听完用车者的分享，我觉得，揽胜运动版之所以得到今天的成功，不单单仰赖其外观，其在操控、空间、内饰方面的表现一样突出，实实在在考虑到并满足了车友心中的需求。备受车主关注的"揽胜运动版 2019款 3.0 L6 HSE DYNAMIC"，店里指导价格是100.6万，还有刹车辅助体系、ESP整车稳定系统等安全配置和后排液晶屏、GPS导航系统、后视镜加热功效等高科技配置的加特。所以在同车中，揽胜运动版有较高的性价比。那么对于揽胜运动版的良好表现及认可度，大家都有什么见解呢？
