自2002年第一代车型诞生以来，大众途锐(配置|询价)就一直是豪华中大型SUV这个级别中独树一帜的存在。尤其是熬到辉腾停产之后，途锐更是成为了大众品牌下的旗舰车型。因为宾利、保时捷、奥迪等高端车型，都隶属于大众集团，所以途锐也用上了保时捷、宾利、奥迪的高端平台，理论上也有了一样的行驶品质。所以，说途锐是一台性价比更高的高端车型一点都不为过，甚至有人称它是“低配版”的保时捷卡宴。
其实很多人包括我在内，对于途锐的外形还停留在第一代那种“硬汉”的印象中，毕竟曾经出镜率太高了，而第三代的途锐外形你会发现它变得“秀气”了，整车线条变得更加菱角分明，而且体态不再臃肿。前脸也领衔了大众全新一代设计语言，看起来运动且霸气。
虽然长度变化不大，但是全新途锐的高度，可是比老款车型矮了不少，这就让它看起来更加有冲劲了。车身侧面，全新途锐给人的第一感觉就是线条更加锋利，采用了较多的直线及棱线，而腰线也非常平直的从车前门贯穿至尾部，整体线条十分流畅。
尾部则依旧维持了现款车型的饱满感，而更为细长的尾灯和双边共两出排气口，是展示年轻运动的设计。总的来说，全新第三代途锐，比上一代车型年轻了十岁不止，它已经不再专属于中年大叔了。这车和宾利添越一个妈，驾驶质感远超Q7，起步价格仅40多万。
内饰方面，同样是焕然一新，加入了诸多年轻和科技的设计元素。虽然还是不如豪华品牌冲击力那么强，但是已经是大众体系中的旗舰了，做工用料都是豪华车的水准。只是这个方向盘的造型，我觉得应该改改了，看起来是在低级，感觉和朗逸、帕萨特、迈腾的没啥区别，设计不是很用心。
动力方面，和奥迪Q7(配置|询价)共享的动力总成，行驶质感略有不同。因为途锐是全系标配空气悬挂的，所以比奥迪Q7更加高级一些。在铺装路面上行驶时，普通高度模式可以带来较低的车身重心，车身姿态保持四平八稳，尤其转向时对于侧倾的控制到位，犹如豪华轿车一般稳健的操控，令驾驶员信心十足。但是在具体到运动能力上，还是比卡宴逊色一点，但是的确已经比奥迪Q7更高级了。
市场上有众多豪华品牌中大型SUV，琳琅满目提供诸多选择，但是能做到40万价格区间的，只有途锐和沃尔沃XC90(配置|询价)了，虽然不是豪华品牌，但是途锐的底子的确比沃尔沃XC90强不少。它依然能兼顾公路和越野，而且外形内饰更符合了年轻人的审美。虽然与硬派说再见了，但是全新途锐同时也向年轻人招手了。
