近年来，自主品牌SUV与MPV可以每月轻松挤入销量排行前十，与合资车分庭抗礼，看似自主品牌整体形势一片大好，但实际上却是有销量火热的，也有无人问津的，这款荣威950就可以称的上"相当凄惨的国产车"，耗资18亿研发，但销量却惨目忍睹，远远对不起当初的18亿元研发费。
荣威950定位于中型车，售价为16.88-22.68万，同级帕萨特(配置|询价)售价为18.49-28.29万，价格方面荣威950略占优势，但销量上就天差地别了，该车7个月仅卖出3台，7、8月份销量甚至为0，与停产没区别了，在大街上见到荣威950的几率比顶尖的宾利、布加迪概率还要小，成为荣威的一大败笔。不过话说回来，手握17万，在当下汽车市场能买到天籁(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等主流合资B级车，但无一例外都是最低配，相对于荣威950的高配置实在无法相提并论。
荣威950作为耗资18亿打造的旗舰车，外观自然颇具造诣，主打商务风格，整体偏向沉稳大气，处处都是保守的设计，就连车头每一根镀铬和大灯都是那么圆润，不像雅阁那般激进，车侧也很圆润，车窗虽然有镀铬包围，但也是偏向中庸的，车尾部分，整体与别克君越有几分相似，稳重中带着运动感，就外观来说荣威950对得上旗舰车的身份。荣威950的三围为4996/1875/1570mm，尺寸上荣威950有傲视整个B级车市场的资本，车长近5米，比帕萨特还长124mm。
内饰中规中矩，黑白拼接的内饰营造出较强层次感，但这款车是B级商务轿车，内部亮点当然不在内饰而在于配置。中控几乎看不到低质的硬塑，全系真皮方向盘及真皮座椅，门板也采用Nappa真皮覆盖，至于电动座椅，双区空调，感应式大灯都一一标配，遗憾的是全景天窗全系失联，只有一个小尺寸的电动天窗，这一点设计比较保守，毕竟现款荣威950是2017款的车型，有些跟不上时代了。
动力上，除了丐版搭载1.8T之外，其余都是2.0T，传动则都是6DCT，最大功率分别为185/220马力，就算是1.8T也与帕萨特搭载的低功 2.0T发动机动力差不多，在动力这一块荣威950确实下了血本。
总体来说，除了全系失联全景天窗，这一点不符合它的定位之外，其余的，无论配置、空间以及动力都有超出同级的实力，但销量如此惨淡的原因可能还是在定价上，17万左右的价位已经触及主流合资B级车的门槛，尽管是最低配，但合资车的口碑以及品牌效应强，虽然荣威950是一款好车，但这个售价无法让人接受，不过荣威950的存在也不一定为了高销量，很大程度是也为了拔高荣威的品牌定位，在很多大型场合，经常有荣威950出没，还是以贵宾用车身份出现的，所以说荣威950存在也是有一定道理的。
