作为汽车发动机的传统技术，涡轮增压与自然吸气真的是家喻户晓，然而却有这样一个技术，让国人非常陌生，今天我们就来聊聊这个这个陌生的“名词”机械增压。
什么是机械增压？
指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压的优势：
相较于自然吸气除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，再增大动力输出的同时还可享受与自然吸气相似的操作感觉。
相较于涡轮增压机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压都优于涡轮增压。机械增压不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。
但为什么国内却很少见“机械增压呢”？
其实国内并非没有机械增压的车，现在的一些豪车还有一些进口的“美国肌肉”都依旧在使用机械增压发动机车型，但是过去奔驰C200就使用了1.8L的机械增压发动机，奇瑞瑞虎也曾推出过1.6L的机械增压发动机，大众也曾使用过1.4T的双增压发动机，，然而最后却都变回了涡轮增压。
国内为什么不适合机械增压发动机车型生存呢？
车上的一些配置（比如空调）是需要发动机带动的，然增压器提高了发动机的动力，但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力，当发动机转速高的时候，效果就不明显了，那还不如直接上大排量发动机。另外，机械增压一直处于增压的状态，很自然需要喷更多的油，这样也对油耗不利。油耗和油价一直是车主过不去的坎。
还有，机械增压器的生产工艺要求也很高，并不比涡轮增压器简单，而且体积更大，这也增加了生产的成本，车厂肯定能少生产就少生产。
不知未来，随着人们对汽车和汽车相关更深度的认识，机械增压能否在国内闯出一片天
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