百公里加速时间是衡量一款车型动力性能的重要参数，其耗时长短是汽车动力性能最直观的体现。 在汽车发展的历史长河中，加速记录一直被不断刷新，然而有最快的自然就有最慢。
下面就来细数一下，在40年代以来百公里加速最慢的都有哪些车型……
第一名:Morris Ten Series M
百公里加速时间:71.1s
排在第一位的是产于1946~1948年间的Morris(莫里斯)Ten series M。Morris是来自大不列颠最早期的汽车制造商之一，经历过无数风雨的洗礼它，终究还是在1984年正式走进历史。
Ten series M的动力源来自一台最大功率为38hp、65Nm的1.1升直列四缸汽油发动机，匹配4挡手动变速器，最终以71.1秒的百公里加速成绩一举成为40年代以来百公里加速最慢轿车。
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第二名:嘎斯M20 Pobeda
百公里加速时间:46s
嘎斯M20研发于那个战火纷飞的苏维埃，同时它也是前苏联史上第一款自主独立研发的车款，随着苏军以战胜国的身份结束二战，斯大林大帝决定在它型号的后面追加Pobeda（胜利）以示庆祝。
嘎斯M20 Pobeda采用一台2.1L直列四缸汽油发动机，输出最大马力为50hp，百公里加速耗时46秒，同时这也几乎达到了它的最高时速，因为它的极速仅有105km/h。
虽然嘎斯M20 Pobeda跑得并不快、质量也不怎么好(因前轴有严重问题，当时的嘎斯厂长还被上级”处理”了)，但在那个物资极其缺乏的年代，它还是取得很大的成功。“在世”期间还衍生出各种不同型号的M20，而嘎斯M20 Pobeda一直生产至1958年。
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第三名:嘎斯12 Zim
百公里加速时间:37s
与上面普及型定位的M20 Pobeda不同的是，官车定位的嘎斯12 Zim注定和广大人民无缘。
嘎斯12 Zim搭载了一台排量较大的3.5升直六发动机，但区区90hp的最大马力要拖动车长超5m、整备质量接近2吨的西伯利亚铁熊还是显得相当费劲，百公里加速共耗时37秒，不过相信坐在后排的书记官员对此并不在意。
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第四名:莫斯科人407
百公里加速时间:36s
创于1930年的莫斯科人曾经是前苏联最受欢迎的汽车品牌之一，上世纪70~80年代还大量出口中国呢，但由于企业经营不善最终在2003年走到了尽头。
1958年推出的莫斯科人407是代替此前的402而推出的一款轿车，发动机排量由402的1.2升提升至1.3升，而最大马力较之402“暴涨”了10hp，最大达到了45hp、88Nm，推动仅980kg的车身到一百公里共花费了半分钟加六秒。
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第五名:雪铁龙2CV 6Charleston
百公里加速时间：35秒
排在最后的是产自法兰西的丑小鸭(雪铁龙2CV)，别看2CV开起来摇摇晃晃像个蹒跚学步的小鸭子，其实它可是有四轮独立悬挂和底重心的双平对置发动机加身的哦。
而图中的车型是末期2CV 6 Charleston。众所周知，丑小鸭家族成员众多，相对于前期只有9、12hp的老鸭子而言，2CV 6 Charleston可算得上是动力最为澎湃的了，因为它采用的0.6升双缸水平对置发动机最，大马力达到了前所未有29hp！再搭配4挡手排变速，“跑”完百公里耗时约35秒。
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战斗民族实力拖后腿
细心的网友也许会发现，在上述5款史上加速最慢的车型之中，有3款车型是来自于咱们的邻国——战斗民族，正是得益于他们的“卓越”贡献，整个汽车历史的加速记录起码被拉低了整整1秒钟（瞎说的）。
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