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一汽,是中国汽车的开端,自1956年开工生产起,见证着、伴随着、牵动着中国60年之久。
当初,主席参观了苏联的车厂,决定咱们也要有这样规模的车厂。自此,任命饶斌为厂长,全体上下在长春努力不懈,3年就将车厂建起来了。之后,在苏联技术的协助下,咱们第一辆汽车“解放牌”卡车就出炉了。
接着,主席要咱们中国人有自己的小车,然后几辆德国车就被肢解了。就此,1958年,第一台小轿车——东风牌轿车,就面世了。
耳熟能详的红旗轿车,也是主席的一句话而诞生的:“咱们也应该有一部豪华轿车来接待宾客”,然后,一部克莱斯勒帝国牌轿车也被屠杀做标本了...
先不用讨论这种的方式做出来的车有何质量可言,光是这种拼劲就已经燃出翔了,按照这股热血,现在一汽都能和NASA肩并肩,齐上天了吧。404 not found
1989年,一汽和大众正式苟合,在德国大汉的调教下,自带耐久光环的捷达下线了。
1991年,肥水不流别人田,一汽奥迪成立,奥迪大众两皇一后玩得乐也融融。
2000年,一汽和东瀛妹子的初体验《一汽丰田.avi》全国发行了,依靠丰田那苛刻的管理下,一汽丰田多次成为最赚钱的车企。
2005年,带着眼睛拿着书的技术性萌妹“马自达”也被一汽和一汽轿车征服了,看来还是日本妹比较对口味。
大众、奥迪、丰田、马自达!要技术有技术,要管理经验有管理经验,手中4张好牌(就勉强当马自达也是吧),最后却说奥迪和大众都赚不了钱,自主品牌夏利,奔腾等都在亏损(它说的,信不信由你),而一汽轿车红旗研发经费用了400亿,最后做出了月销量加起来不上万的车(笑脸状)
一汽集团业绩下滑严重
同对比二子---东风汽车集团,虽说自主品牌也不是弄得很溜,但貌似也不至于亏钱如雪崩。而小儿子---上海汽车集团就争气了,名爵,荣威虽说是英国血统,但也算上汽一手养大的好儿子了,这两个牌子在中国轿车市场也有举足轻重的地位。上海通用五菱、宝骏就算有合资股份,但也是自己一手一脚打造出来的好品牌。
说
这些也不是想要表达或者批判什么,就想理清一下伟大一汽集团的历史而已。望大家多多体谅一汽的苦处,你可知道,长春这么冷,冻手冻脚的怎样做车啊!!