阿斯顿·马丁Vanquish S就是移动的音响

阿斯顿·马丁Vanquish S就是移动的音响

把矩形的玻璃钥匙按在点火装置上,有点像你在用一个旧的卡式录音机,当按到一定的位置后,一种奇怪的、咯咯声的吼声在12个汽缸中爆发。2018年款的Vanquish S是阿斯顿·马丁的最后一辆使用V12自然吸气引擎的汽车,而且它也一贯地时尚,有品位。

阿斯顿·马丁Vanquish S就是移动的音响

在英国苍翠繁茂的乡村里,一辆超长的黑色敞篷车,在与空气的对冲中给你的发型带来了优雅的浩劫。谁在乎呢?任何一个驾驶着Vanquish S的人都不会像司机,车主就应该制造这种超凡脱俗的骚动。这个论点可以很好地证明,这是量产车中拥有最迷人声浪的引擎,这也包括了阿斯顿·马丁最新杰作DB11的双涡轮V12引擎,阿斯顿·马丁有两位绅士,他们唯一的目的就是完美地调整每一个引擎的音符。

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Vanquish S是阿斯顿·马丁的最后一位老顽固,这可能是VH平台下的最后12位歌唱家的大合唱的绝唱。在这段时间里,珍惜自吸12缸的有韵律且紧密地由上而下的声音,没什么比这个更重要了。

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阿斯顿·马丁公司总裁兼首席执行官安迪帕尔默表示,V12将永远是该阿斯顿·马丁DNA的组成部分,但美国的排放法规正拿捏着这家英国汽车公司的手。未来的 Vanquish将由DB11的V12引擎提供动力,不太可能有同样的喧闹的咯咯声。趁你还能享受的时候,那胖女人(形容美式高音歌唱家)就开始唱歌了。

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在这个辉煌的6.0升发动机里,产出超过595匹马力。当知道0-60英里得到匆忙的3.5秒时,人们不会怀疑这个咆哮猛兽的不足。Vanquish S新增的空气动力学套件,前段有空气分流,减轻前段阻力,车后有巨型的扩散器,引导车底空气快速流动,形成下压力——我知道你不太在乎这台双门跑车的性能。进气格栅经过调整后吸气量更大,且有助于增强发动机冷却效果,双边四出的排气口,进一步提高Vanquish S的音效,如果能在声音中游泳,那驾驶Vanquish S就是在加勒比海中游泳了,美丽且危险。

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虽然超级强大,但征服Vanquish S绝不需要粗鲁,它的油门很轻盈,且很精准,不过这是必须的。8速的自动变速器逻辑良好,转向反应达不到跑车的灵敏,是阿斯顿·马丁选择不这样做。运动模式下的发动机和悬挂会有变化,方向盘和悬挂的阻尼都能独立调节,在试驾过程中,我手动控制档位,光一档的声浪与速度的配合,就让我进入高潮,在穿越英国乡村的石板路时,我调到舒适模式,行驶起来足够地从容。

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Vanquish S首席设计师 MilesNurnberger说,这款车在设计上比前几年的更有肌肉感,这是“穿上一套西装的野蛮人”,它是优雅而自信的,同时它跑起来也很运动和暴躁,多种皮革组合起来的内饰,是对这辆车的舒适度的大力支持。中控按键用旋流式,且简洁又均衡地分布,令中控台部分能保持令人愉悦的流线型。

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不过说到在西装下那贴身的背心,还是有一些不可避免的缺点。速度表是很难读取数据的,而且没有转速红线提示,所以变档时间就要靠听觉了。导航中控屏的位置可够奇特,你需要副驾有一个向你吠叫的女士来帮你指路,因为在阳光下,屏幕是完全反光的。USB充电口被完全隐藏着,唯一一个放手机的地方也不一定够位置放下手机。

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正如预期的那样,内部装饰着世界一流的材料,每样风格都可以定制。敞篷是孔雀式的开启,幸运的是,敞篷能在时速30英里以下关闭,不至于在英国这种突然就倾盆大雨的天气下遭殃。说了那么多,是时候报一下价格,312950美元的起步价,喂,人都去哪儿了?

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至少这个品牌的持久价值是显而易见的,根据阿斯顿·马丁的说法,已经有8万台阿斯顿·马丁出售到市场上,其中95%的依旧存在,这证明他们对手工工艺坚持的体现,只有时间才能证明阿斯顿·马丁的价值,虽然,它已经经历了7次破产…

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