近日，有媒体报道称，保时捷全新Cayenne将会在8月30日于德国全球首发亮相。在新车首发亮相前，根据此前外媒对测试车的试驾梳理了一些信息点，来对全新Cayenne做个简单的了解。
整体轮廓变化不大，外观细节重大改善
从此前的低伪装测试车来看，全新Cayenne的整体车身轮廓、样貌基本与现款的Cayenne差别不大，新车依然保持现款Cayenne圆润的外形风格。毕竟也是全新换代的全新车型，细节上还是会有一些调整的，比如：
在前一次换代时，进气格栅就已经变得很大，如今的全新Cayenne将会把这个进气格栅将进一步加大，在Turbo车型上还可能会将格栅造型处理的更加凌厉。
新车的前大灯采用4点式的LED灯组，而尾灯采用的是贯穿式设计的LED灯组，这点与全新Panamera(配置|询价)相同。
变化最大的应该是后部，后挡风玻璃变得更加倾斜，尾翼也将变成可伸缩式的主动式尾翼。这个尾翼可以在不同的工况下做出伸展、竖直等动作，以此来改变空气流向获得更大下压力或者“空气刹车”的效果。
全新Cayenne是基于奥迪车里系的MLB 53A平台打造的，长宽高分别为：4911×1949×1689mm，轴距2891mm。整体车身形态相比于现款车型显得更宽大、低矮。
在轻量化方面，全新Cayenne的车身采用多种复合材料打造，根据车型的不同，整车重量比现款车型轻了40至70公斤。
轮胎方面，全新Cayenne第一次采用了前后轮胎不同尺寸的设计。如果消费者选装了21寸的轮圈，那前轮宽度是285mm，后轮宽度是315mm。
估计内饰设计与全新Panamera差不多
虽然目前并没有曝光全新Cayenne的内饰设计照片，但是从外媒的相关报道中可以知道，全新Cayenne的内饰设计在共享化的策略带动下，已经与全新Panamera差不多了。比如：
全新Cayenne采用了与全新Panamera相同的电子换挡杆以及触摸式的按钮。在仪表盘样式为中间机械式转速表，两边是两块液晶屏幕。中控12.3寸的触摸式屏幕搭载的PCM（保时捷通讯管理系统），融合了空调控制系统，操作逻辑与全新Panamera差不多。
为了塑造保时捷独有特点，工程首次在全新Cayenne的方向盘上安装驾驶模式选择旋钮。值得一提的是，在这个旋钮中有个“运动性能响应”按钮，可使发动机进入20秒的超增压状态。另外，全新开发的转向系统不仅提供更细致的方向盘力回馈变化，也能传递了更多的路面信息，能给予驾驶者更高的自由度去控制车身动态。
两个部门研发多款动力
动力方面，在入门级车型将会配备一台单涡轮双涡管的3.0升V6发动机，340马力+450牛·米的输出，少于6秒就能加速破百。S车型将会搭载更高阶的2.9升双涡轮V6发动机，441马力+550牛·米的输出，5秒内即可加速破百。Turbo车型将会搭载4.0升双涡轮V8发动机，550马力+770牛·米的输出，4秒内即可加速破百，而且极速还能超过280公里/小时。另外，还会有一款V8的柴油动力，422马力+900牛·米的输出，5秒内即可加速破百。
混合动力车型将提供2.9T V6+电动机和4.0T V8+电动机两套插电式混动系统，系统综合最大功率分别为462马力和680马力。
据保时捷工程师透露，V8汽油发动机是在保时捷的Weissach工厂进行研发的。而V6发动机以及柴油机则是由奥迪来负责研发。至于变速器方面，所有的全新Cayenne将会配备由采埃孚提供的8速自动变速器。
