说到汽车销量的问题时，大部人可能只关注销量排在前面的那些车型，很少有人会把销量榜拉到最底端，去关注那些销量垫底的车型。
今天，我们就把关注的焦点放在这些月销量垫底的车型上，看看到底有哪些车型竟能如此“低调”，几个月的销量加起来都不过百。
奔腾X40 EV
1-4月累计销量：58辆
奔腾X40 EV在2018年上市，补贴后11万上下的售价，虽然官方给出的续航里程看上去还行，但在实际的使用场景下，就很不尽如人意了。
因为2018年9月才上市，它就面临着两个问题，来得晚导致品牌认知度不够，同时消费者对它的期待也会更高。
但是这款车还停留在燃油车时代的智能化，CarLife就已经算得上是对于科技感的最大体现了，至于语音识别、车联网以及手势控制方面，则没有任何亮点，也就是说，硬件性能不行，软件方面同样也让很多人失望，这也就导致了即使它是一辆奔腾，也难逃销量无法突破2位数的尴尬境地。
起亚KX3
1-4月累计销量：29辆
起亚KX3自2015年上市至今，曾经也有过辉煌，2016年11月销售0.97万辆险些破万，成为单月销售记录。但此后，起亚KX3的车型从七款车型缩减到了两款车型，且在车型价格上也没有任何市场优惠活动。销量上，2018年全年起亚KX3销量仅2162辆，到了2019年1月份，起亚KX3仅卖出8台，2月就卖出一台。
问题出在哪里呢？首先从起亚KX3的外观就可以初见端倪，过去，韩系车能够凭借自身的外观设计吸引很多消费者。然而随着近几年自主品牌的崛起，起亚的外观设计已经不那么占优势了，甚至对其产生审美疲劳。
更重要的是，许多消费者在购买起亚KX3之后发现了这辆车在动力方面的不足，它的动力偏弱、起步不给力，高速行驶时胎噪比较大，减震方面也不是很好，在乘坐的时候让人感觉不是很舒服。
奔腾X80
1-4月累计销量：29辆
作为一汽奔腾推出的首款SUV车型，奔腾X80在刚刚上市之际，还是被寄予了厚望的，很长一段时间里，它的单月销量都能保持在5-8千左右。
然而时至今日，今年1-4月份总共才卖了29台，平均月销量仅7台。原因在于奔腾X80放在当下来看外观造型一般、内饰设计也偏向于老气，再加上空间一般、动力上1.8T的数据又着实表现平平，虽然用的是爱信的6AT变速箱，但是调校的并不是十分友好，因此整个车在油耗上的表现也是不低的，百公里油耗达到了12L左右。
所以算上这些，我们似乎也就明白了奔腾X80为什么越卖越差了，其最终症结说到底还是源于在产品力方面的丢失。
起亚KX7
1-4月累计销量：23辆
起亚KX7定位于中型SUV，但尺寸并不大，轴距刚刚2.7米，现在一些紧凑型SUV都有这么长的轴距了，车长在4.7米级别，比常见的汉兰达(配置|询价)、锐界要小上一圈。
而在设计上，KX7看起来就太朴素了，找不出什么设计亮点，包括内饰也是，最低配车型的中控“小黑板”也在上市时被吐槽。
起亚KX7在配置上也没有太多亮点，全系标配ESP、后雷达、后座空调出风口，但两款低配车型只2个气囊。除了最低配外，还配备了天窗、大屏、倒车影像，中高配车型还配备了全景天窗和电子驻车。但是这个配置水平放在2019年来看，就略有点低了。
这些车刚上市时，也是抱着雄心壮志的，但是由于自身实力不佳以及市场环境不利，导致现在月销惨不忍睹，甚至濒临“绝种”。对车企来说，市场因素或许无力改变，但是提高自身产品的竞争力，确是可以实现的。
