前几天，咱家主编大头义发布了一篇“大头义都能漂的奥迪，一定是好quattro”，看的小编阿涂真是心痒痒，因为我也才在不久之前于芬兰Ivalo漂了一回奥迪，但我要说的是另外一个主题：quattro到底耐不耐用？
要谈这个话题之前，恐怕得先请大家透过视频了解一下奥迪知名的quattro四轮驱动系统到底是啥。
久违了，老兄弟
其实，小编是应芬兰诺记轮胎之邀前往它们的冬季测试中心“White Hell（白色地狱）”测试冬季胎，但或许是由于诺记与奥迪有密切合作关系，打从我4年前第一次造访到如今已经四次前往，每次用来测试冬季胎的都是那几位老面孔──2012年出厂的Audi RS5！
试想，这几辆RS5不是只用来给我开，而是让测试中心工作人员常常以各种激烈蹂躏手段用来考验出轮胎极限性能的“工具”，同时还得应付全球各地一批又一批媒体前往参加测试活动轮番蹂躏，整辆车包括quattro系统扛不扛操，可想而知。
被蹂躏五年的RS5，如今开来如何？
我不知道有多少次测试中心工作人员或媒体曾经把这几辆RS5撞到雪块上过，但我可以肯定的是，此番驾驶这位老兄弟，它的健康状况依然如故，quattro在平常较多行车状况下会基本维持前40/后60比例的输出，也因此就算我不关防滑系统，刻意深踩一下油门加转打方向盘，那430Nm的强劲输出也能很轻易的让车尾在冰面上漂出一道圆痕。
但在随之而到的quattro调节作动之中，我可以感觉到发动机的输出被更多的传输到前轮成为牵引力，让车头能够稳定的朝向指定方向行驶。
接下来，在冰雪交加的公路上，就算我刻意重踩油门，车身也极难出现不安定的晃动，感觉就好像在一般道路上行驶令人放心，除非我故意大幅度转打方向盘加大脚油门，才能像大头义那般玩出冰上漂移故事。
或许保养得当是一个原因，但经过五年以来的聚首，小编发现奥迪RS5其实蛮耐用的，包括动力单元、quattro、悬挂系统……都不因蹂躏而落于老化零散，看来奥迪的quattro不只可以用来玩漂移，它的耐用性与可靠度也是值得打call的！
