万咖汽车·关注创新·勾勒未来
文/汪宁
2016年，对北汽集团来说，注定是值得铭记的一年。7月21日，北汽团召开发布会，宣布入围《财富》世界500强，这是北汽集团第四次入围世界500强名单，排名第160位，比去年提升47位。
8月16日，在北京汽车股份有限公司北京分公司工厂，北汽纯电动商务轿车EH400登场，北汽自主品牌第100万辆整车正式下线，北汽跻身自主品牌百万辆俱乐部。“今天第100万辆整车的下线，既标志着6年自主发展完成了第一阶段规模性‘量’的积累，也标志着自主创新实现了内涵增长‘质’的飞跃。这是北京汽车工业60年发展史上具有里程碑意义的重大突破！”北汽集团董事长徐和谊不无激动地说。
的确，客观而言，北汽做自主品牌的时间并不算长，从2011年6月才打下自主品牌基地的第一根桩起，北汽自主品牌的真正起步就是最近五年的事。那么，在这五年间，到底是什么，让北汽这个自主市场的晚到者，一路逆袭而来?
开荒·摸索出来的D70
刘会启，是北京汽车的一线员工，也是北汽集团首席技师。干了28年汽车行业的他，从北京轻型汽车有限公司的130车型，到北京汽车自主品牌绅宝的完美亮相，都参与其中。
“我是2011年9月14号进入的北汽，那会，自主品牌基地还是一片草地，刚刚开始打桩建厂。”
2011年10月，刘会启受命完成C70的试装工作，人员没到齐工厂未建全，仅仅带着7个徒弟疯狂早出晚归询装备的他，终于在几个月后，将C70的所有装备全部拿下，顺利完成任务。两年后，C70正式亮相，成为北汽自主品牌绅宝的D70。
开荒，没有人没有设备，一路摸索，但这并不妨碍北汽的刘会启们开疆辟土。
匠心·把装配的870个零件装进脑子里
2011年北汽股份北京分公司决定生产自主品牌越野车BJ40，设计院将样车交给了厂家，由谁来负责把它变成生产线上一辆又一辆成品呢？
还是刘会启这样的一线工人。
谈起BJ40的装配过程，刘会启依然感慨万分。“纯是一点都不知道，把样车从拆到装从拆到装，一点点捋出工艺。一共870多个零件，都记在我脑子里。”捋完装配工艺之后，他又开始主导设计整条生产线，不同的设备装在哪儿，不同的工位怎么设计才更合理……
据刘会启介绍，仅在BJ40项目推进中，改善创新就多达130余项，由他改造的发动机安装平台还获得了国家级“实用新型专利”，使产品品质得到大幅提升。
匠心，不满足于现状，追求极致和完美，这样的匠人精神让北汽发展不断加速加速再加速。
追求·要让研发人的理想落到实处
据刘会启介绍，现在他依然负责项目，从研究院手里拿到设计和样车，把它们一个个带上流水线进入大批量生产阶段。为此，他没少和研究院的同事“吵架”。“每次只要碰到项目这里，没有一次能和和气气谈的”，刘会启的话透漏着一点无奈。
“我要是研究院的人，我也不愿意让别人把我的设计推翻更改，都是心血。但我是站在一线制造的人啊，大批量生产、流水线作业以及各种问题，都可能倒推研究院更改设计。所以对我来说，只要是设计不合理的地儿，不管什么理由，我一定说服你改。”
“不改的话，一方面走不了流水线影响生产，另一方面，也有可能影响产品品质”，所以，即使常常和研究院和各部门PK，刘会启在这方面异常坚定。
“我们干制造的，就是要把研发人的理想落到实处，吃苦耐劳，创新岗位，最终要对北京汽车工业负责。”刘会启是这么说的，也是这么做的。
从北汽自主品牌诞生至今，赶了个晚集的北汽一路奋起直追。自2011年北汽自主品牌第一辆整车威旺306问世，到如今第一百万辆车下线，北汽仅用了五年的时间，就完成了其他自主车企8-10年才能完成的“三级跳”。同时，据已公开的销售数据，2016年截至7月，北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆，同比增长42.7%，远超乘用车行业11.1%的行业增速。其中，绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆，同比增长94.6%，成为名副其实的增速王。
百万辆既是重要的里程碑，也是继续向上提升的新起点。北京汽车正在由新力量迈向新主流，由制造向创造发展。“未来，我们的工人水平、装配技能都会有质的提升，北汽产品2.0时代，我还得接着干。”刘会启笑着说。
