硬派越野，普拉多、JEEP和路虎自然是把好手。在国内，汽车消费者不光要看内饰的豪华程度，内装配置的高低，还要求有过硬的动力底盘配置，性能、可靠性，要求高了，价格自然不菲。对于懂车又喜欢越野的朋友来说，它没有华丽的内饰、配置。但对于越野帕杰罗绝对是性价比最高的车款了。
从价格性能来说，帕杰罗的对手也只有普拉多了。帕杰罗是半承载式车身，底盘刚性上来讲，没有普拉多刚强。但是极端条件下帕杰罗的半承载式车身刚性强度也已经足够用了。同样采用半承载式车身结构还有大切、发现4等。而同样的价位，帕杰罗是两把锁，中央差速锁跟机械后差速锁，而普拉多只有4.0或3.5的顶配才有，普拉多的是电子差速锁，但是和机械后差还不是一个档次，从稳定性来讲不如机械的。
再说说帕杰罗的四驱核心，“超选四驱”系统：
超选四驱的车比一般的分时四驱多了一个4H(全时四驱高速)档，而又比一般的全时四驱车多了一个2H(两驱高速)档，简单的说就是超选四驱用了一套全机械结构，既可以像分时四驱一样简单可靠，又可以像适时四驱一样在湿滑的铺装道路上得到较好的操控性能，实现了类似适时四驱的扭矩分配；而且还可以在路况较好的时候使用两轮驱动来得到较好的经济性。
空间方面，日常生活或是出门远行根本不应担心行李物品的存储，累了可以在车上舒舒服服的睡一觉。
最后说说动力：帕杰罗全系搭载3.0L，V6发动机，最大马力177，最大功率130.动力表现已经足够优秀，无论高速巡航还是越野爬坡都应付自如，是个全能选手。
油耗表现属于正常，百公里油耗在14L左右，毕竟车重和排量在那放着了。
虽然帕杰罗在越野性能上依旧出色，只可惜英雄暮年，老旧的内装配备，跟不上时代的动力总成，销量跟不上厂家利润得不到保障，对于厂家来说它只是牟利的工具，但对于越野爱好者来说，帕杰罗却是永久的情怀。
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