如上所示，一汽红旗爆出了内部员工价，红旗H7比官方指导价要便宜10万左右，折扣率在30%左右！10多万量级的红旗H5(配置|询价)，刚上市不久，本次还没有爆出内部员工价，估计一汽随后很快就会发布
— 这车买了回家进小区 保安看到就喊“首长好”！
— 好东西，国宝级别的，拿回去收藏吧！
— 听说，还有2W油补
— 所有打着内购会卖东西的，其实都是想卖给非员工
— 二十三十万的车，基本上都是吊打H7，为什么要拿着工资买红旗？
2017年红旗仅卖了4665台；2018年红旗年销量目标高达3万辆。很显然，这是一个一汽董事长徐留平上任以来第一个完整年布置的“政治任务”，红旗事业部的头头脑脑们应该知道完不成的后果。于是，为了多卖红旗，各种手段都用上了！
于是，除了鼓励员工买红旗以外，一汽集团麾下的各个口子供应商买红旗，在一汽集团看来变得理所应当，但在宣传上予以“封杀”。一汽大众供应商红旗H7交车仪式，徐留平出席讲话；一汽大众供应商买红旗，为红旗销量增长做贡献，板上钉钉的事实。
很显然，供应商买红旗的价格，和内部员工买红旗的价格，大不一样。不信，你可以对比一下。你懂得。
Long long ago，刘备集团夺取荆州、益州、汉中之后，为了进一步干趴下曹操集团而制霸天下，非常响亮的喊出了“汉贼不两立，王业不偏安”的政治口号。这是刘备集团的最重要的一句非常容易听清楚、理解透彻的Slogen：谁是大汉正统，谁是贼，我们一定要干趴下曹贼，我们现在在汉中称王，但将来肯定要攻取洛阳而称王称霸。
“红旗，让理想飞扬”，这句红旗的Slogen非常贴切，道出了很多利益面的真实心声，大气而体面，还不矫情。
谁让谁的什么理想飞扬？！作为普通消费者和吃瓜群众，没必要深究；但作为强人政治治下的一汽集团员工，弄不清楚这个问题，那么你在一汽集团的发展前途就是朦朦胧胧的。
显而易见，“红旗，让理想飞扬”，对于一汽集团暨董事长徐留平来说，首先就必须是：红旗，让销量飞扬！
没有红旗的销量飞扬，其他的各种理想飞扬，就是打脸搞笑的空中楼阁。没有红旗的销量飞扬，别说“红旗”二字情何以堪，就连包括徐留平在内的一汽头头脑脑们的“壮志凌云”都无处着落，甚至屁股底下的皮椅子都得挪地方。
于是，“强攻红旗销量，让红旗销量飞扬”，成为了徐留平操盘一汽集团围棋的抓手，也是徐留平时代“红旗，让理想飞扬”的第一部曲。
2018年3万辆、2020年10万辆、2025年30万辆、2035年35万辆，高举“高尚主义”旗帜的徐留平，为红旗定下了辉煌的目标，并为此高调放言：红旗做不好，我就引咎辞职。
2017年，红旗仅有4665台年销量。高期望高目标之下，绝对的高规格支持，自然不在话下。显而易见，即便如此，唯有强攻再强攻，才能让红旗“跑步进入理想国”。
事实上，当下高目标高期望的红旗，已经深陷“强攻模式”，冠以“急火攻心”也未尝不是。
长安系人才，成为了一汽集团各个业务口子的顶梁柱，同时也必定是红旗这颗明珠的顶梁柱；徐留平亲自掌舵的红旗品牌，担纲要职的都已换成长安系；至于不称手的一汽老将，对于已经把自己都绑上红旗强攻战车的徐留平来说，靠边站是必然的下场。
人事军权之外，是红旗销量的两大支撑—经销商网络、红旗产品，二者其实相辅相成。红旗的强攻模式，各个业务都得垂直起降、快速升空，必然产生了产品体系、经销商网络拓展之间的不对称。
按照红旗对外发布的网络扩张计划：2018年内，全国将有超过100家红旗体验中心落成！到2020年，落成的红旗体验中心，将变成170家！截至5月初，红旗在一年多的时间内，已经在全国开业了62家品牌体验店。
除了大讲未来故事之外，当下的红旗产品线，板着指头都明白；能够上量的车，屈指可数。红旗经销商要快速发展，与此同时，经销商投资人要卖车回本，既要面向未来，也要过好当下，两者的强烈不对称，形成了一碗利益大纠葛、难以下咽的鱼羹汤。投资红旗的经销商投资人，估计帐面上不会有多好看，内心酸楚的感觉应该不少。
近在眼前的2018年3万台目标，远在天边的更为宏伟的销量蓝图，一汽与长安人事交锋，经销商网络拓建，产品体系搭建，强攻模式之下的红旗，陷入了“高目标高期望”这一源头的典型焦虑症，因果轮回。
真正有格局的人，一方面能够规避危险，另一方面能够找到未来。
前些日子，福耀玻璃老大—曹德旺成为红旗L5限量定制版首位车主；
最近，红旗代言人-靳东也成为600万红旗L5限量定制版车主；
不会是供应商抵款提车吧？！
©本文系《百家车坛》原创出品，转载需授权
